美国汽车杂志motortrend7月4日消息，本田公司宣布，由于销售量不尽如人意，将停止生产CR-Z车型。作为传奇CRX精神的继任者，CR-Z满载希望于2010年首次亮相，也后续通过广汽本田进口到国内市场。然而，CR-Z的1.5L自然吸气发动机的混合动力系统，只提供113马力的最大功率和144牛米的最大扭矩。
随后本田高性能研发部门为CR-Z配备机械增压套件，让CR-Z的动力不至于那么尴尬。机械增压套间可以使得 CR-Z的功率提升至197马力，但是只能适用于手动车型。
CR-Z上市之初也有尚可的表现，2010年上市第一年销量5249辆，第二年迎来接近一倍的增长，达到了11330辆，但是这也是最好的一年，也就是随后便开始了下滑，在2012年上市的第三个年头，销量被腰斩，下降到4192辆；2013年略有上升，4550辆。但是这只是“回光返照”罢了，此后CR-Z的销量节节下滑，直到去年，2015年全年只卖了3073辆，国内几乎是颗粒无收。在主力北美市场也无法挽回颓势，在这种情况下，本田宣布为日本市场设计的CR-Z Alpha Final Label是该系列的最终版。
阅车无数的车说君，说实话看到的CR-Z不超过5次，这绝对是比某些豪车还要稀有的品种，为什么生命周期如此短暂呢，车说君分析了几点原因：
1、首先就是它的定位问题，这样一款车型肯定是卖给青年人的，年轻人真的不一定喜欢你省油的混动系统。你用了混动系统剩下的油钱，远远赶不上不便宜的售价。
2、没有足够的亮点，既然是跑车了，你牺牲空间、买贵一点都没关系，只要有一个帅气的外观和强劲的动力，但是呢，外观是不错，但是动力呢？但是113马力你好意思说自己谁跑车？需要增压套件去弥补，而且也没提高到多少。
这就尴尬了，动力不好的跑车，你空间和售价的缺点都会被放大，说夸张点，除了外形能装一下之外，还不如买个飞度。消费者不是傻子，凭什么要买你。
车说君
其实车说君当时就有一个很大的疑问有那么好的思域Type-R经验，为什么不把CR-Z打造成小版Type-R，为什么只推出混动版本，后期有了涡轮增压的发动机，不用2.0T，1.5T就足够让动力上升一个档次了。
说了这么多，其实是车说君不理解这样的跑车为什么会这样的造出来。算了，对CR-Z提前说句再见，希望有着思域Type-R的本田如果再推出类似的车型可以做的更好点吧。
车说 说说车的那点事
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