2017年10月，本田将风头正劲的长城告上法庭，称其H6车型专利侵权，随后长城提出异议并延迟开庭。时隔20个月后的上周，两者再度在法庭相见，不过这次他们选择接受调解。
在最早的诉讼中，本田通过拆解长城哈弗H6升级版车型指出，该车侵犯了自己名为“车辆的后部车门结构”以及“车辆的装饰物安装结构”两项发明专利。以此提出包括但不限于立即停止制造、销售哈弗H6，销毁H6库存以及图纸、宣传资料，赔偿经济损失2214万元等一系列主张。
不过当时的长城也明确表示自己的H6是具备独立知识产权的自研车型，侵犯对方专利的说法是站不住脚的，并将通过法律手段维护自身权益。
这是本田第二次起诉自主汽车品牌侵权。
早在2003年，本田就将双环汽车告上了法庭，举证双环SRV和本田的CR-V极其相似的外观构成侵权。双方经过12年的交锋，双环反诉S-RV销量下滑导致停产的原因是因为本田CR-V的不正当竞争，结果法院判定本田因不正当竞争赔偿双环汽车1600万元，本田败诉。
据数据显示，H6车型自上市后就将常年霸占紧凑SUV销售榜的CR-V拉下马，并屠榜多年。单是去年，H6就卖出44万辆，占比哈弗品牌总销量一半之多，难怪当初有网友提出本田有重蹈双环案覆辙的风险。
本田此次起诉长城，是有打压自主品牌之嫌，还是出于合法诉求保证自己权益，我们不去多加猜测。虽然前有本田在双环的案子上吃了败诉，但后也有路虎起诉陆风X7侵权的胜利。随着中国汽车行业相关专利和知识产权的保护越发严格，我们也相信最终审理的法律公正性。
除此之外，云妹儿有几点想和大家分享。
早年间，国内汽车产业太过薄弱，国家通过政策引导成立汽车合资企业期盼用市场换技术，多年过去，成果寥寥。反而是自主品牌异军突起，并站据了不少市场份额。我们都知道，这与部分自主品牌对于技术的不断狂热追求不无关系。而在相关技术的学习中，正向研发与逆向研发往往都存在，模仿也是常有的事。这并不可耻，可耻的是，即便别人告诉了你怎么做，你还学不会，并且还嘲笑上进的人。
需要注意的是，模仿不是抄袭，借鉴不是照搬。通过向优秀的人学习，思考，消化再经过创新形成新的作品，这是一个漫长的过程。经过这么多年的发展，部分自主品牌的进步我们都看在眼里，高兴在心里。稍微不严谨地讲，本田为什么起诉长城，那是因为长城崛起让本田感到了威胁；保时捷为什么不起诉众泰，众泰的存在有威胁吗？没有！这与美帝如今和我们一直反复博弈如出一辙。
往大了说，中国的军工从追赶世界先进到部分领域成为先进，这是对技术的追求和肩上责任的担当。往小了看，中国的手机从模仿苹果三星到华为OV的超强摄影、屏下摄像头、无网络通信等技术引人艳羡，这是企业向上的体现。
总结
从跟随到被跟随，我们看到部分自主汽车品牌已在自己行业小有实现。我们也相信诸如长城、吉利、比亚迪等一心求变的自主品牌能加大对技术的研发，对强对产品的打磨，加深对产品的前瞻理解，完成真正从产品力上比肩乃至超越海外品牌，成为汽车行业的优质国货，国潮的头部标签。