一直到现在，我都觉得10年前买Honda Fit真的是买对了。当初为了挑选一辆代步工具，列出我所想要的需求后，在众多的竞品中Fit终于脱颖而出，成为我无悔的选择。
在拥挤的城市穿梭，有时南北跑通告要够省油，车室空间够大能让我放下十个鞋盒以应付工作需要，每年的税金也要够便宜。最重要的是我的Fit从来没坏过！在5年多的时间裡，除了正常保养以外，只换过一次电瓶，连一颗灯泡都没换过，这个妥善率实在让我非常满意。还有当我转卖Fit的时候，二手车价真的好到让我很惊讶！这也让我在换下一台车时，头期款有了著落，所以经历了这一次，每个车款的二手价值也成为我日后选车时首要评估的项目。当然啦！如果是对一台车准备开到报废的人来说，也就无需考量这点啦。
当初我开的是二代的Fit，这一次和第三代Fit小改款的再次相遇，我发现它确实成长了不少、也变得更帅更有型，但也让我脑海中涌现了许多美好回忆。想当初身为二代车主的我，为了要改变二代圆滚滚的外型，还刻意加装了全车的无限空力套件，连轮圈也升级一个尺码，为的就是要让它看起来更利落帅气，但是当我看到蜕变的三代外型，我觉得它原本的外型正是我个人喜爱的利落线条，而且杀气中却带有些时尚感。
2017小改款的Fit，这次将原本VTi、VTi-S、S三个等级，浓缩成65.9万的VTi-S版及68.9万的S版，这次我试驾的是顶级的S版本。和小改款前相较，它在外观上的改变有限，水箱护罩上方多了银色镀铬饰条和厂徽串连，让飞翼式的造型更有上扬的视觉效果；前保杆下方的两边雾灯取消换上黑色蜂巢式的饰板，并换上新造型的双色铝圈。另外在这次顶级的S版本上，也多了Smart Entry智慧型车门启闭系统、Push Start引擎启闭系统，而在S版上最重要的，当然就是标配6颗SRS气囊，且内装部分除了搭载7 吋触控式萤幕及卫星导航，全车还加入了高质感的皮质座椅。
在其他主动安全配备上，小改款的Fit也包含VSA车身动态稳定系统＋Motion Adaptive方向盘动态修正辅助系统、HAS斜坡起步辅助系统TPMS胎压异常警示系统、ESS紧急煞车警示系统、BA电子式煞车力道辅助系统、BOS煞车优先系统、EBD电子煞车力量分配系统等等。在加料不加价的诚意下，虽然动力或内装外观上并无太大改变，但对于预算有限却希望能拥有一台CP值高的小车的人来说，这次的Fit无疑在CP值上有更令人满意的表现。
引擎科技向来是Honda的强项，1.5升的i-VTEC引擎能输出120 匹的马力，在Fit车型上不仅能拥有绝佳的油耗表现，即使试驾的这一天我们爬上五指山，又到九份老街到处趴趴走，丰沛的动力搭配S档的切换，应付台湾的道路已算是绰绰有馀。而Honda另一个强项「机械空间极小化，车室空间极大化」，不仅充分运用在CR-V等其他车系上，就连Fit这样小型掀背级距的车款，都能在空间机能上发挥到淋漓尽致。
之前开Fit我印象最深刻的是，有一次去花市买了一盆大型的发财树，花店老板质疑小车装不下这颗不小的发财树，问我需不需要额外付运费送到家？当我将后座椅垫向上拉起、腾出足够的高度，也将整株树稳妥地放进车内之后，老板惊讶到嘴巴合不起来的表情，到现在我都还印象深刻呀！
到最后我想综合一下我这一天试驾中，小改款Fit最让我印象深刻的几个记忆点，第一个是在驾驶座冷气出风口前的可调整式置杯架，这个运用冷气来冰镇饮料的设计实在颇有意思的，早上买的可乐，居然到下午还是冰凉的！能在酷热的天气随时喝到冰凉的饮料，这种小确幸实在令人感动呀！第二个让我觉得新奇的就是仪表板内建的Guidance节能引导模式，这个功能让我在驾驭过程中，总是持续保有相当程度的乐趣，这系统会在三环仪表板的中环，显示出蓝色与绿色的光源，提醒驾驶者在油门操作上的即时状态，蓝色是耗油、绿色就是省油，这也能循序渐进地改变驾驶习惯，让油耗表现更能向上提升。
而以我个人的用车经验来说，我觉得每个人在每个人生阶段，都有阶段性用车的需求考量，不管你选的是国产车、进口车，大车还是小车，重要的是如果能选到和自己最合拍的一辆车，我相信在你跟它相处的使用过程中，绝对能陪你写下许多精彩的动人故事！