熟悉本田双车战术的消费者，对东风本田UR-V一定也不会陌生，车型与广汽本田冠道的同平台打造，定位于中型大5座SUV；目前在售仍为2017款车型，相比冠道的更新速度，UR-V显然要慢了些。今天的最低配值不值，要介绍的是现款本田UR-V 240TURBO两驱经典版，厂商指导价24.68万元，市场终端有些小幅度优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，UR-V与冠道有着很高的相似度，二者整体轮廓基本一致，细节处则各自有着东风和广汽的家族特色，给车型增添了更多区分之处。车头部分造型饱满浑厚，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，上方的镀铬饰条起到衔接作用，下方U型镀铬饰条则与大灯内部融合，一定程度上让前脸更显宽大；内部的黑色烤漆饰板，让车身质感得到提升。大灯造型与车头轮廓搭配协调，全系只有最低配经典版为卤素大灯，其它车型均采用了LED光源，好在近光灯配备了透镜结构，看起来不至于太朴素。两侧雾灯区域面积较大，内侧的缺口承托了前脸造型，车前雾灯同样为卤素光源。
车身侧面轮廓与冠道一致，而且与新推出的大众途昂X也较为神似，车顶弧线在尾部形成小幅溜背样式，搭配较为倾斜的D柱设计，给车型增添了更多运动气息；亮黑色的A柱涂装，从前方营造了悬浮式车顶效果，侧窗造型到后方形成收紧趋势，显的车身更有力量感。双色后视镜位于车门上方，既能延伸车头部分长度，也提升了车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和折叠，却没有加热功能；全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。车身长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距为2820mm，整备质量1734kg，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，双色切面双五辐样式动感时尚，轮胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，规格为245/55 R19，车内标配胎压报警系统。
单看车尾部分颇显性能范儿，尾部造型具有不错的设计感，尤其是尾门和尾灯样式；车顶扰流板仅集中在尾门上方，看起来更显精致；横贯式尾灯为时下主流设计，凸出的灯带具有不错的立体感，搭配尾标两侧延伸出的镀铬饰条，点亮后具有很高的辨识度。车尾双边共两出排气，使用了矩形镀铬材质的尾喉，内嵌在后保险杠两侧的布局，既有气势又比较精致；车型仅配备了倒车影像功能，没有搭载倒车雷达。
内饰方面，本田UR-V车内与冠道采用了相同的设计风格，整体效果沉稳大气，各功能区布局十分工整，而且具有不错的层次感；中控台上方为大面积软性材质覆盖，副驾驶位前方使用了一块木纹饰板，搭配细节处的镀铬饰条，体现了错的档次感；而较高位置的挡杆区设计，以及两侧与扶手箱连接的皮质包裹部分，则让内数质感提升明显。
三辐式多功能方向盘造型比较简单，两侧按键和拨轮负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑、以及多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，后方配备了换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间上下两块行车电脑显示屏，表盘周围使用了一圈镀铬装饰，中间屏幕能够显示十分丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块8英寸触液晶屏，屏幕造型为本田家族样式，与前排空调面板搭配协调，左侧保留了常用功能按键和旋钮；相比高配车型缺少了GPS导航和车联网等功能，好在支持蓝牙电话和CarPlay手机互联等时下主流功能。全系标配了多温区自动空调系统，前排空调控制面板为双旋钮与工整的按键组合，使用上较为便捷顺手，操作质感也不错。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、发动机启停、以及两种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为真皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，前排座椅均支持多向电动调节，全系仅经典版没有配备座椅加热功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格，为了适应车顶独特的造型，车内采用了传统五座布局，带来十分宽敞的车内空间，而且地板中间全平的设计，让后排乘坐更加舒适。后排配备了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调系统、以及电源接口等常规配置；最低配车型也搭载了可开启式全景天窗，较大的面积带来更好的通风采光效果。后备厢空间同样非常充裕，后排座椅靠背支持按比例放倒，带来更加实用的车内空间。
动力方面，现款本田UR-V 240TURBO车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。