Hello，大家好，广东驻点检车家小杨，又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的小杨，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切问题，这就是我的宗旨。
好久没和大家见面了，甚是想念，因为最近的检测任务十分繁忙，文章都是晚上熬夜写的，希望各位官老爷多多包涵，下面就为大家讲述一下这期检测趣事。
今天帮粉丝在长沙检测一台本田CRV，有了机油增多事件后，本田在粉丝的心中的领头羊，再也不是原来那个买发动机送车的本田了，形象地位直线下降。今天这位粉丝也是个本田迷，他说新款他是不敢买了，就买个老款的吧，这样预算还比较充足。 我也问他为啥不考虑买个新思域，他说就想买个SUV，装东西多，哈哈，理由很充分。下边还是回归正题吧。
简单介绍一下今天这台车的基本信息，2010款本田CR-V 2.4L四驱尊贵版Vti-S , 初次登记日期：2010年6月上牌，表显里程：14万多公里。当年的新车含税价：25.28万，现在卖家报价：9.8万。如果这台车的车况非常不错的话，这价格算正常的卖家报价。但是，真正的车况是否能达到较好的水平，还是看下具体的检测结果吧。
还是老规矩先对外观以及漆面的情况进行检测，全车漆面检测下来发现，除了车顶以外，外观漆面都重新喷涂过的。基本都只是喷漆而已，只有左后翼子板有钣金的情况，外观整体情况还算不错。
检查发现，后保险杠部位存在局部的划痕和掉漆的情况，不过并不严重，看不下去的话可以用补漆笔点一下，再抛个光，省钱又方便。雷达探头处也发现有二次喷漆的痕迹。
侧面也发现有剐蹭掉漆的现象，不过是在塑料件上也不会有金属漆面生锈的问题，所以不修复也没有关系。毕竟是9年车龄的二手车了，只是喷漆剐蹭都算是比较不错了，漆面也就不研究了我们继续往下看。
检测完外观漆面，接下来再看一下发动机舱的情况，打开机盖在外部可以看见全是正常的落灰，应该也是好久没有护理过的，不过这些都不重要，原滋原味的车况才更容易判断问题的所在。
首先检查一下机盖螺丝，仔细观察各处细节后发现，机盖螺丝完好无损，未发现有掉漆拆卸的痕迹，看上去除了有点灰尘、其他一切完好，可以排除机盖部位的事故改装等嫌疑。
接着检查发动机两侧的机脚，发现也是素车的状态，胶套也是完好无损，螺丝均无拆卸更换等痕迹，可以排除发动机吊装维修等情况。
接着看下前纵梁，这个部位就比较关键了，对于二手车来说这个部位都属于车身的结构件，如果这个部位出现了问题的话，从我的角度就不会建议粉丝购买了。所以检测到这些关键部位的时候，我也是一刻也不敢怠慢。今天这台车检测下来情况还是不错的，关键部位基本都是原车的状态，未发现变形焊接，修复等痕迹。
不过检查发动机气门罩盖垫的时候，发现有一点轻微的渗油，虽不影响车辆的正常使用，但这种情况胶垫老化所造成的后期渗油，还是需要留意的，严重的话就需要拆卸下来，打胶修复了。
接着为了检查的更仔细一点，我就把上面的护板拆卸了下来，发现除了电瓶是刚换没有多久意外，车辆前部的状态都是不错的，水箱框架的也是完好无损的状态，可以排除前部发生过严重撞击了。
检查油液的时候发现，机油的颜色还不是很深，建议一下，车龄比较久的车辆，还是要定期检查一下各项油液的部件的情况的，也算是对自己驾驶车辆的一种保障吧。
看完发动机舱，接下来就要看到驾驶舱的情况了。打开车门发现内饰是比较脏乱的，估计好久没有打理过的原因，下面就带大家看看驾驶舱的具体情况吧。
检查发现，座椅门板真皮是后期更换过的，看来内饰磨损的程度应该比较严重了，不破损的情况很少有人更换门板皮面的，继续往下看~
座椅两侧扶手的真皮也是更换过的，扶手这个位置开车的朋友都喜欢把胳膊放在这个部位，单手开车，时间一久这个位置的真皮磨损会比门板的皮质磨损的更加厉害一些。
这个方向盘，真的的特别辣眼睛，由于方向盘皮质没有进行更换，就让我们了解到了当时车辆皮质磨损的程度，对比下来也能看出更换过的部位磨损是什么程度的了。在这我只想说一句，这原车主是用这车练的铁砂掌么？这台车真是小杨职业生涯当中遇到过的方向盘磨损最厉害的一台车了，正常出租车开30万公里我也没见过方向盘磨成这个样子的，真心对原车主表示佩服。
看完如此厉害的方向盘，再看这表显的公里数，14万公里左右，根据这个内饰的磨损程度，以我的经验判断，此车的真实公里数最少都有25万以上了。
再仔细检查各项细节，点烟器底座、安全带、方向机管住、座椅螺丝底部、仪表台内侧支架，经过我仔细的检查，日期都相符、无生锈痕迹，也没有发现拆卸维修的痕迹。
为了安全起见，我又再次对地毯的地胶底部进行检查，地毯也是非常的干净，未发现有泥沙海绵发霉的痕迹。
检查完驾驶舱和后备箱的情况之后，按照正常的检测流程，本来应该进行路试和底盘上架的检测流程恩来，可是方向盘这个效果，真的是有点吓坏了我们这位粉丝小哥，小哥对车是什么都不懂，但是也知道这个磨损的情况，要是入手的话，以后在使用中可能会比较操心了。
本来他选择本田CRV也是看中了这车比较省心，皮实耐用的特点，因为他身边有几个朋友都开的是这个车，10几万公里的状况，车子也都没有大修过，所以他才打算买这车的。结果看到了这个方向盘，就让这位小白粉丝打消了购买这台车的念头，他表示就不用再路试和上架子了。
可从我专业检测的角度，还是想再看一下底盘的情况，要是没有问题的话，只要价格合适，其实我觉得也不是不能考虑。接着我也就直接趴到了地上，在不动车的情况下看看底盘的情况，虽然看的并不能非常的仔细，但也能有大致的概念。
观察发现，发动机和波箱底部也是非常的干净，未发现渗油，螺丝拆卸维修等痕迹，对于日系车中口碑非常好的CRV而言，这底盘还真是竟的起考验，名声在外也不是浪得虚名。
接着看一下元宝梁附近的情况，元宝梁螺丝也未发现拆卸拧动的痕迹，除了有点泥水以外一切都是正常的状态。
最后我也检查了一下行车电脑的情况，OBD电脑检测结果也是显示一切正常，未发现故障码，电气系统看起来还是很不错的，也是让我很惊讶。
检测综合描述：此车无大事故，无泡水，全车除车顶以外全部喷漆，只有左后翼子板有钣金的情况，机舱电瓶更换，气门室盖垫渗油，内饰门板真皮更换，座椅扶手真皮更换，方向盘真皮严重磨损，里程表调表严重，静态发动机抖动，变速箱挂挡无异响。
检测完之后，我也把这车存在的问题以及后期可能会需要维修的问题给粉丝做了详细的说明。由于此车的公里数和卖家之前在网上沟通时描述的区别比较大，粉丝又不太懂车，也是个不爱操心的人，怕公里数太多买回去之后会比较麻烦。因为车辆过了20万公里之后也出现了一些比如半轴漏油，后期发动机烧机油，再加上底盘那些易损件估计也得更换了，后期维护的话费用有点高，经过检测下来，这位粉丝小哥也就放弃了购买。他就想买一台回去只需要做个大保养，就不用多费心的车。
从我个人的角度讲， 今天这台车的车况整体算是一般吧，25万公里以上，还有这个状态也真是为它的高保值率作出了有力的证明。只不过我觉得，9.8万的报价，对这台车来说还是有点太高了，这价格在市场里多找一找，是能找到里程在10万公里出头的车子，这样各项部件的磨损程度也就小一些。虽说正常车辆设计的里程都是在60万公里，但从粉丝自己购车的角度来讲，里程少才更有保障。
我相信大部分想买车的朋友，遇见这样的情况，反应都跟这位粉丝小哥差不多。但是如果说这个车商更换了这个方向盘的皮套呢，我们是不是就会觉得14万公里没什么问题了？毕竟说现在市面上也没有工具能够准确测量车辆的真实里程，单纯靠经验就能够做到相对准确么？我只能说应该是没问题，因为我见过很多10万、15万，20万公里的车子，大概磨损的范围都是有限的，而且是综合判断的，想要通过更换来掩饰掉大范围的调表，来骗过有多年经验的专业人士，那几乎是不可能的。小范围的调表倒是不用太过计较。这台车调表的里程算是比较多了，给它起个调表王的外号也不算过分吧，不知道大家是不是也和我的想法一致呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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