向来是本田高性能象征的“Type R”，目前只剩下思域传承这个名号，不过现行当家旗舰NSX从2015年发布至今却迟迟未冠上“R”的称号，但随着NSX伪装车不断地在纽博格林赛道进行测试时被捕获，这似乎是为了NSX Type R重返江湖做准备，因为新NSX Type R确定在今年东京车展正式发布，马力输出更提升至650h左右，这下将名正言顺地跻身超跑之列。
于2015年东京车展时发布的NSX，是本田集所有技术大成的杰作，也是市场中罕见油电复合超跑，507hp马力的3.5L V6双涡轮增压汽油引擎，以及三具电动马达所组成的Hybrid油电复合系统后，不仅可爆发出高达581hp的综效马力，辅以九速DCT双离合器变速箱的组合，0-100km/h加速三秒内即可完成，极速也上看308km/h，然而这样的性能表现，似乎难以满足买家的要望，且“帐面数字”实在无法和超跑画上等号，因此本田决定将性能代表的“Type R”加诸在NSX上，以展现最为世人所推崇的“本田魂”。
以2019年四月进行修改版本为基础的NSX Type R，冠上“Type R”后，NSX整体表现却宛如脱胎换骨，在相同的动力心脏经过大幅调校下，马力从507hp一举提升至650hp，极速预估将有320-330km/h，0-100km/h则约2.4秒上下，既有的九速DCT、SH-AWD则维持不变，但车体刚性、制动系统、悬挂、动态控制系统等都进行全面升级，同时为了提升高速稳定性，全新设计的车身空气套件更运用轻量化碳纤维材质打造（包含前后保险杆扰流、侧裙、后保险杆下方分流器、大型扰流尾翼等处），除了造型更为抢眼，更有助于提升动态实力，以提供驾驶人最佳的乐趣。
当然厂徽也全面换上“Type R”专属的红底元素，甚至在轮圈、水箱护罩、车尾等都以红色处理。此外内装铺陈与一般型态相同，但将会增加专属铭牌，以及红色厂徽方向盘、红色座椅车缝线等“Type R”限定配件。不过NSX Type R虽然会是今年东京车展的重头戏，但据了解届时发布的仅是概念型态，推测量产版最快将会在日内瓦车展亮相，而且还会采限量贩售，同时这也是头一回出现左驾版NSX Type R。