梅赛德斯-奔驰在北美车展首发了第十代（W213）E级轿车，从工程和设计角度看，他似乎又领先了同级半个身位。
优雅的外形设计
外形上，全新一代E级延续了当代奔驰大量的家族元素，呈现出非常成熟、稳重、豪华的设计语言。全新E级拥有长长的发动机舱、短短的前后悬，Coupe一般向后倾斜的车顶弧线收入短而宽的尾箱盖内，与S级相比，新车更像一台大号的C级。全新一代E级在空气动力学设计上又有新的进步，风阻系数仅为0.23，这是相当出色的成绩。根据不同款式，全新E级同样提供运动版（三叉星标志内嵌中网内）和优雅版（三叉星立标），优雅版采用主动式可开闭进气格栅，能进一步提升发动机效率。相比前任，全新E级车长增加了43毫米（4923 VS.4880），轴距加长了65毫米（2939 VS.2874）。这仅是标准轴距版的尺寸，引入国内售卖的加长轴距版本具体参数目前还未公布，但有消息称加长版可能不光单单拉长后门，而是会采用S级迈巴赫的设计思路，在C柱位置增加三角窗以提供后排更好的后排和更强的隐秘性。全LED大灯采用一体式造型，内部用LED日间行车灯勾勒出“四眼大灯”的造型，算是对E级经典设计的致敬。尾部采用的是双横条尾灯，和C级如出一辙，视觉观感上没有S级的三横条大气。更多官图请移步至《科技盛宴——奔驰全新一代E级官图曝光》一文。
头等舱内室
走进车内，你会发现全新一代E级的内饰设计受到了家族旗舰S级很大的影响。其中最引人注目的就是两块12.3英寸的巨型宽屏。这两块屏幕并排置于中控台上方，其中一块为虚拟式全液晶仪表盘，另一块为中央Command系统显示屏。两块屏幕采用玻璃材质包边镶嵌一体，像是浮在半空中一般，给人十分强烈的豪华感和科技感。据悉，低配车型上并不会出现这两块屏幕的设计，取而代之的是传统指针双表盘式仪表和8.4英寸Command显示屏。高配车型的液晶仪表将提供“经典”、“运动”和“升级版”三个主题。方向盘上的触摸按键是首次出现在奔驰车型上，可识别垂直方向和水平方向的手指滑动，主要用来操作Command系统，该触摸功能被奔驰称为“Touch Controls”，可保证双手不离开方向盘即可操作Command系统。另外，Command系统的人机交互界面进行了升级换代，界面更加精美、菜单逻辑更加简单，Touchpad触摸板依然作为操作的主要方式。
车厢氛围方面，全新一代E级提供多种颜色、材质，带来十分奢华的感受。同时，新车还装点了64色氛围灯，中控台、车门储物格、脚下、音响周边等区域均有氛围灯光渗出。全新E级提供了23扬声器、1450瓦的柏林之声3D立体声音响，这套音响将会带来最顶级的听觉享受，不过需要选装。座椅的形状进行了全新的设计，更加符合人体工程学。新车提供加热和舒适组件，可选配门把手、中央扶手、方向盘等区域的加热功能，前排座椅采用快速加热技术，后排座椅同样可加热。另外，后排座椅还支持4:2:4比例分割放倒，能很大程度提升空间实用性。
关于内室仪表、控制、材质、座椅等更多信息及精美图片，请移步至《5分钟看懂奔驰新一代E级内饰》。
新的动力系统和优化的悬架
率先问世的E200将会搭载一台2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，E220d将会一台全新的四缸柴油发动机。随后，全新一代E级将会发布E 350e，一款插电式混合动力车型。这款车型能提供30公里左右的纯电续航里程，整套动力系统综合输出功率高达286马力、550牛米。后期推出的顶级型号E 400 4MATIC将会搭载一台333马力、480牛米的六缸汽油机。2.0T四缸汽油机型号将是中国市场的主推车型，将会提供184马力、211马力和245马力，全系匹配9挡自动变速箱，动力传动系统与国产奔驰GLC完全一致。
在底盘方面，新车将会提供三种底盘设定舒适化、运动化和带自适应可变减振器的运动化三种调校，都是基于传统的悬架结构。在高配车型上，全新一代E级还提供了空气悬架供选装，是首款提供空气悬架的中大型豪华轿车。
优化的安全辅助系统、车载通讯系统、自动驾驶技术
全新一代E级最大的创新还是在驾驶辅助及安全系统方面。预碰撞声音警示系统（Pre-Safe Sound）是全新的技术，原理基于人在危险情况下的应激反应，如果探测出碰撞即将发生，系统将会通过车载音响发出警示音。主动刹车辅助系统（Active Brake Assist）也是标准配备，该系统能探测行人、在碰撞将要发生时警示驾驶员、在全力刹车时提供刹车力辅助或在探测到危险时自主介入刹车。
另外一个值得一说的是自动驾驶辅助系统（Drive Pilot），这套系统本质上是自适应巡航的扩展功能，能在车道线不清晰的情况下依旧保持设定的速度以及与前车的距离，有效工作时速已经能达到210公里。自动转向辅助系统（Steering Pilot）的有效工作时速极限为130公里，它能控制车辆跟随前车自动转弯。当这两套系统（Drive Pilot&Steering Pilot）配合工作时，全新一代E级已经基本实现了自动驾驶。主动并线辅助系统（Active Lane Change Assist）也是自动驾驶辅助功能之一，该系统通过结合雷达和摄像头的数据，帮助驾驶员自动变换车道，驾驶员要做的只是打一下转向灯而已。
当说到安全系统，预碰撞安全系统和十足路口警示系统都出现在全新一代E级上。奔驰表示，躲避转向辅助系统（Evasive Steering Assist）将作为行人探测系统的补充功能，该功能会在驾驶员遇到紧急情况时施加转向力度，辅助驾驶员更快的执行转向动作，以躲避障碍物或行人。在探测到侧向碰撞即将发生时，预侧碰撞防护系统（Pre-Safe Impulse Side）会将发生碰撞侧的气囊自动弹出并把前排座椅推向车辆，以减轻乘客的伤害。
车载通讯系统方面，全新一代E级将是世界首款装备车辆与外界（Vehicle-to-X）信息交互系统的汽车，通过该系统，车辆不仅能识别基本的道路交通指示牌等信息，还能与交通基础设施相连接。驾驶员能通过该系统获知交通事故、道路交通环境、恶劣路况等多种信息，及时改变行车计划并对前方的路况做出预判。自适应LED前大灯，由84个独立的LED控制单元组成，能根据前方路况实时屏蔽或打开光束，控制区域更广、更精密。此外，新车还可通过智能手机APP控制车辆进行自动泊车。
据悉，全新一代E级的长轴距版将在今年第三季度国内上市。如果你的银子足够，这是一台非买不可的车。