咱们上回书说道，车神侃车联合小麒同学原本想制作一起“汽配城”战舰跑山的游记来着，可是由于这台战舰十分不靠谱，在临行晚上居然坏了个启动马达...这让我们的计划似乎到了破灭的边缘...
不过，好在我们的救星勺子同学及时出现，将他的七年老长城M2借给了车神和小麒。各位，长城M2啊...我们可是想去跑山的啊！
然后，一个战舰跑山的游记也变成了一个自主老车质量的测评...
好吧，最起码没背离初衷太远...
上一篇文章已经将这台哈佛M2的车况、外形以及城区的驾驶感受说的差不多了，而一早就喊出的开着M2去跑山的画面也没有出现在那篇文章里面，很多粉丝都给我后台私信我说“车神你个大骗子！裤子都脱了你就给我看这个？”
放心，这次的文章车神会将高速驾驶感受、山路驾驶感受以及游记结合在一起，争取为你们带来一个轻松、诙谐、有意思的文章！
要说出去玩，只有两个人多没意思？所以车神和小麒自费报了一个自驾游的团队，此次北京平谷之行一共有大概14辆车左右，车队巨长。打着双闪走在高速路上，浩浩荡荡的大部队。
本次自驾游的路线实际上并不长，单程路线大概在200公里左右。我们从车神的“母校”...对面的华北理工大学轻工学院北校区出发，（车神的母校是唐山学院汽车专业）沿着龙华西道一直走上的京哈高速，经历了一小段的拥堵路况，随后又从京哈高速转为承塘高速。由于这条承塘高速刚刚修建好不久，一年前车神在北京工作的时候回家也一直走高速所以对这些也比较了解哈，这条高速路上的车并不算太多，基本上能够让我们十四台车撒开欢跑了。并且很多车队的照片，也都是在这条高速路上拍的。
随后又从承塘高速转为京秦高速，走了不一会儿又换成了津蓟高速...可以说，路不咋长，但是高速路可是换了很多条...
由于带队车辆为我大中华神车五菱宏光，所以高速这一路我都是感觉压力山大...除了在京哈过了一小段拥堵路段之外，其余的高速路路况和车流量还都时比较不错的。所以也能够好好的体验一下这台七年车龄的M2高速行驶时的感觉了。
通过将近两个小时的高速路驾驶，这台M2给我印象最深的就是他的这套动力系统。动力说实话，真的有些差劲。这台1.5升的自然吸气发动机，官方给出的最高时速为156Km/h，但是在跑到120Km/h的时候就已经会感觉到有一些力不从心了。当时车神与小麒为了能够拍摄几张车队的照片，从二号车换到了最后一辆车的位置。在照片拍摄完毕之后，将时速从90Km/h左右提升到120Km/h时明显会感觉到动力反应有一些迟缓。在油门已经踩将近到底的情况下，能够看到转速表在有条不紊的往上攀爬，但是时速表却还在慢慢悠悠的散步。
不过，如果你不在乎罚单的同时也不在乎自己的生命安全的话，继续踩下去应该跑到140公里是没问题的。因为在120公里巡航的时候，你会感觉到油门离到底还有一定的余量，而发动机转速也不到四千转。所以说，这台M2在高速行驶方面还是有一定的压榨空间的。
而针对在上一篇文章中车神提到的车身多余晃动的问题，在高速上的感觉会更加明显。尤其是在过一些比较大的道路接缝造成一定的车辆起伏的时候，你会明显的感觉这台车的动作有一些多余。也就是说当这台车在高速经过一些起伏比较大的路面的时候，会给你一种多余的弹跳感。而通过我对于长城旗下的车型驾驶经验来看，部分的长城汽车也会存在这部分的问题。当然，一般人平时是感受不出来的。只有在你细细体会，同时拥有一个灵敏的屁股的时候才会感受得出。
这台车的车主勺子哥在借车神和小麒车的时候，还友情提醒了一下这台车的高速噪音需要我们进行忍受...不过，在实际驾驶体验来看，这台七年车龄的长城M2的隔音方面做的还真挑不出什么毛病来。当你在120公里巡航的时候，将音乐放置一个在城区不会影响驾驶的音量上，基本上不会出现听不清或者很烦躁的问题。而对于一台几万块的自主小车来说，能够将发动机噪音隔绝的如此良好真的给了我很大的惊喜。而对于路噪与风燥的隔绝，相对来说就比较一般了。毕竟对于这种高车身、方正的外形本身的风阻就会比较大，所以风噪稍微大一些也可以理解。
基本上，这台长城M2的高速行驶感受也就这么多。其实，对于这样一台二手车现价也就三万块钱左右的车来说，能够有这样的表现已经实属不易。如果此次旅行小麒同学的那台战舰没坏的话，我想...我会被噪音困扰的脑瓜仁疼...或者，他的车还是要坏，但是我们并没有找到一台合适的车，只能将车神私家珍藏的97年电喷的桑塔纳2000拉出来溜溜的话，那么我和小麒回家之后的第二天嗓子绝对会哑了的...你们别想歪了，是因为正副驾驶交流基本靠吼...可不得嗓子哑了？
经过了两个小时舒舒服服的高速路况之后，我们下高速正式进入了平谷区。本来，根据车神和小麒同学对其的设想，应该是找一个越野路段体验一下这台M2的通过性能的。不过，北京的路况实在是太好了...根本就没给车神和小麒同学这个机会...所以也只好作罢，根据头车的带领，走了一段我们根本就不认识的路...然后，五菱宏光就上山啦！
不过...车神和小麒同学本来又设想，在山路上和五菱宏光进行一番缠斗，分出究竟谁是山路一哥，新晋中华神车来着。可是，这台五菱宏光的司机开车手法太过于保守...完完全全就保持在右侧车道迟迟不肯离开...就好像刚刚恋爱的情侣一样黏在一起...所以，车神和小麒就以拍照和探路况为由，超了这台宏光自己嗨皮去了。
虽然之前车神在北京有过一年的工作经历，但是我只对五环内熟悉...对于平谷等地，基本上就和傻子进城一样哪儿也不认识...根据头车的导游介绍，车神也是听的一头雾水，所以干脆关掉对讲机，好好体验一下这条本来很有名但是我并不知道叫什么名字的山路吧。
不过，理想很丰满，现实很骨感...我们本次的山路之行，遭遇了徒步登山旅游团...虽然山路对向车不多，不过乌央乌央的人属实是不能让我们完美的体验速度与激情了...
作为一台高底盘、高重心的“两厢车”，应付这种多弯的山路路况真的有一些难为它了。虽然底盘的极限感觉比较宽，但是受限于比较长的行程，对于侧倾的抑制还是比较差的。外加上一个宽大舒适零包裹度的座椅...上山的时候车神被小麒造的差点晕车...
而动力方面，这台M2的山路表现可比高速表现要强很多了。由于自然吸气发动机特性，让这台车的油门控制更加的简单，加速感觉也更加的线性。尤其是4200r/min的时候能够输出最大扭矩，让这台M2在山路驾驶时的提速感觉还算轻快。
不过受限于车辆重心与悬挂行程等因素，必须对速度有一个敏感的控制。所以上山的时候一路上我们的档位基本上没超过三档，大多数都是在入弯的时候减到二档，使发动机的转速时时刻刻都保持在3000r/min及以上，确保能够随时输出最大扭矩。并且由于这台车的发动机舱与驾驶室的隔音效果比较优秀，所以在山路驾驶的时候即使保持着一个比较高的转速，也不会被烦人的噪音所困扰。
好不容易跑到了山顶，甩掉了徒步的人群，在山顶稍作休息之后准备下山。就在车神和小麒商议准备在下山的时候好好体验一下这条山路以及这台M2的极限的时候，领队忽然走过来和我们说一定要跟在他们的车后面...这就有些尴尬了，毕竟这台五菱宏光开的比女司机还要严谨...所以，本次的平谷山路之行也只不过是体验了一下这台M2在山路上开起来如何，并没有感受到其极限，实在是有些可惜。
虽然我们是一个汽车媒体，但是这并不代表我们就没有一双善于发现美的眼睛。在这个阳春三月的好时节，正是桃花盛开的季节。随着春风的阵阵吹过，桃花瓣也四处飞扬，为这条山路增添了几分唯美的色彩。
远远看去，重峦叠嶂的山峰是我们在钢筋水泥搭建出来的城市中永远无法欣赏到的壮丽景色。
我们此行，最主要的目的就是为了欣赏桃花林的美丽景色。在这个远离城市喧嚣的地方，每个人都在享受这短暂而又美丽的时光。
我都来看桃花了，那么这么多的桃花何时才能带给我桃花运呢？
按照一般车神写文章的惯例，这个时候都是要写一段结尾进行一下总结的。不过，在这篇文章里车神要打破常规了。毕竟，面对如此美丽的景色，一切的文字描述都会显得如此苍白无力。我们要做的，是安静的享受与欣赏，并不是要用文字来破坏掉气氛。
本期【车神侃车】（车神原创工作室）联合【小麒同学】(小麒工作室）所出品的旅行试驾文章到此就结束了。如果各位看官还有其他比较好玩、好看、好吃的景点，欢迎推荐给车神。到时候，车神和小麒将带你装哔带你飞哦~
【车神侃车】独特视野，汽车盛宴！
关注更多精彩内容，了解更多汽车相关，欢迎在各大汽车自媒体平台搜索【车神侃车】
- 上一篇：长城M4口碑报告：国产精品小型SUV-长城汽车m4
- 下一篇：没有了