10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上，正式宣布入股德国加氢站基础设施建设公司H2 MOBILITY(下文简称：H2M)，成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之外的第七个股东。
资料显示，H2M是一家负责德国的氢能源交通铺设基础的公司，业务主要涵盖网络规划、建站和加氢站运营。目前德国建成的50座多加氢站绝大部分都由其建立并运营，还有40多座加氢站项目正在实施中。不满足于已取得的成就，公司规划近几年内在德国范围构建400多座加氢站网络。
除上述6大出资股东外，H2M主要通过德国联邦运输和数字基础设施部(BMVI)和欧盟委员会获得资金。宝马、本田、现代、丰田、大众以及NOWGmbH(国家氢能和燃料电池技术组织)等企业均与其达成合作伙伴关系。
高工氢电梳理发现，长城汽车其实早就在低调布局氢燃料汽车。
上半年，全国首例氢能技术中心在长城汽车建成并投入使用。据长城汽车董事长魏建军透露：“该技术中心集测试、试制，以及整车集成能力于一体，我们将在这里试制并测试长城汽车自己的MEA(膜电极)、燃料电池堆及系统、储氢罐等。”
8月31日，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，成功控股上海燃料电池。这使得长城汽车具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动技术。
在做好技术积累后，魏建军认为要想普及氢燃料汽车，完善加氢基础设施将起到决定性作用，为此他表示要在加氢站方面建设下功夫。
目前，长城汽车与H2M签署了谅解备忘录，通过提供额外投资收购其约5%股份。
长城汽车副总裁TobiasBrunner表示：“通过加入德国加氢站布局，长城汽车可以共享德国加氢站技术参数和实际运行数据，从而扩大长城汽车在中国国内加氢站网络规划中的话语权，争取在国内主导如‘长三角氢走廊’等加氢站规划的地位，同时为长城汽车燃料电池汽车(FCEV)进入德国市场做准备。”
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