哈弗H8两月销量为0或将停产，诠释了一款车内外交困的悲剧生涯-长城哈弗h8

对于7月的长城汽车销量报表，可能最令我们惊叹的并不是哈弗H6的销量回落，也不是长城上半年的利润增长率终于重回正向趋势，而是哈弗的一款中大型SUV产品哈弗H8持续销量为0 ，其实之前哈弗H8销量已经持续低迷，但是当销量连续为0时，还是让我们有些难以接受，这种戛然而止的情况，在中国汽车市场也是极为少见的。而根据来自厂商内部人员的透露，哈弗目前貌似已经有了停产哈弗H8的迹象，但是突然销量为0还是难以理解。

其实对于哈弗H8的如今或者一直以来的境遇，在一开始就已经注定了，或者说长城汽车一开始就犯了某些错误，之后只是并没有挽回某些错误而已，才有如今这款车的悲惨境地。

哈弗H8当时问世的条件就不成熟，在2013—2014年那段时间，其实对于中国品牌SUV产品，也还是处在刚刚起步的阶段，但是哈弗H6却取得了相当优秀的销量水平，持续占据SUV月销量榜首，轿车产品已经开始被逐渐放弃，在那样的条件下，长城开始盲目进军中大型SUV水平，其实在当时国产SUV整体还是处在上量阶段，上马中大型SUV产品的条件并不成熟，消费者对于这个级别的国产产品还是很难接受。

就算哈弗H8问世的时间较早，但是凭借哈弗H6形成的销量、口碑和品牌影响力，其实有很多人是开始期待这款新车的，但是哈弗H8本该于2014年上市，但是经历了多次跳票，最终的上市时间被拖到了2015年的4月，而此时此刻，长城的问世较晚的另一款中大型SUV产品已经先于H8上市，此时此刻，H9代替H8成为长城高端SUV的代表。

哈弗H9对于哈弗H8的倾轧是相当严重的，虽然哈弗H8比H9便宜一些，而且厂商也在宣传口径区分H8、H9分别为城市中大型SUV和硬派中大型越野SUV，但是我们还是看到，很多人在H8跳票，H9先期上市之后，选择了H9，哈弗H9一度月销量达到了三千多台，这对于中大型SUV产品来说，也是很不错的数据，所以H8必然活在H9的阴影之下，被逐渐漠视，最后成为路人甲。

而在中国品牌中大型SUV不断低迷难以起势之后，长城对于自己的产品更绝，长城不断强调自己的SUV属性，但是在高端SUV产品上，并不再执着于中大型SUV产品，而是直接上马高端品牌，可以说VV7作为长城旗下高端品牌的中型SUV，以一个并不高的价格一度畅销，当然也在用另一种方式彻底终结了哈弗H8。毕竟两款车都是城市中型SUV产品，VV7的品牌属性和产品整体口碑都要优于H8，并且价格还便宜。所以『废掉H8』，保留H9作为越野SUV代表，VV7成为城市中型SUV的代表，就是一个完整的产品链了。

可以这样说，长城将停产H8也更多的体现了魏建军在处事方面的雷厉风行，当然我们虽然说哈弗H8一路走来，伴随的都是劣势因素，但是不得不说，停产H8相对来说还是一个相对正确的选择，既然哈弗H8已经没有什么『利用价值』，那么索性直接放弃，这样一来，也能节省一部分财力和精力，放在其他新产品上，比浪费在这样一款一定没什么前途的老产品上，要实用的多。

所以H8销量为0，或将停产，这是一个综合既定的结果，生不逢时，内部倾轧，后期遭遇高端品牌产品的低价狙击等等。当然我们也需要看到一个事实便是，长城目前的销量水平已经普遍落后于吉利和长安，但是还在不停的投放SUV产品，近期长城汽车已经曝光了WEY VV6、哈弗F5、哈弗F7等产品，可见长城在销量增长延缓的情况下，还在持续的增加产品线，那么这样的情况下，必然要有一些销量不好的产品线被停产，否则众多车系将拖累长城，这也是长城目前可见的危机之一。