新华社发布汽车客户端日前，长城汽车发布公告称，哈弗H8将于2015上海车展期间（4月20日-29日）正式上市，这是长城第三次宣布哈弗H8上市。此前，哈弗H8于2013年11月广州车展和2014年4月北京车展两次宣布上市，结果都出现了“跳票”。如今，历时一年多的两次整改，究竟都改了什么？即将上市的哈弗H8能否为自己正名？
哈弗H8“难产”始末
作为长城第一款高端SUV，2013年广州车展上，哈弗H8顶破自主品牌20万元的天花板的售价，一度成为众人关注的焦点。然而，随即而来的是两次上市“跳票”，让这款备受瞩目的车型跌入深渊。据称，在高速工况下，哈弗H8传动系统存在敲击声，影响用户行车感受。
近一年多来，在采埃孚的密切配合下，经过对哈弗H8反复分析、匹配及验证，长城汽车认为哈弗H8质量问题的根源在于后主减速器合格率得不到保证。整改期间，长城主要针对哈弗H8后桥主减速器及相关传动系统进行重新匹配、优化。整改之外，哈弗H8在配置方面也有所提升，增加了尊贵型，配备了通风按摩座椅、后排DVD、空气净化装置、方向盘电加热、Nappa真皮座椅等。
在哈弗H8整改中，长城也总结了相关经验，推出了零缺陷工程、精致感知工程、1毫米工程、稳健制造工程四大品质保证举措。为保证竞争力，长城也加大了研发领域的投资力度，并筹建了全新的哈弗技术中心。主要包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心、数据中心五大功能区域，可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作。
修成正果是否生不逢时？
对于经历上市风波的哈弗H8来说，尽管迈过了质量这道坎儿，但本次回归显然已经没有了2013年时的惊艳，平添了几分生不逢时的意味。
目前，哈弗H8面对的中型SUV市场，各家车企均虎视眈眈。在20万元-25万元价格区间内，哈弗H8不仅要与合资紧凑型SUV争夺市场份额，还要与已经上市的广汽丰田新款汉兰达，以及即将上市的长安福特锐界正面交锋，而哈弗H8 2.0T发动机与ZF6AT的动力组合至今还能给消费者多大的吸引力也是未知数。
以前自主车迈过10万元的坎儿都难，20万元以上更是没有。随着合资车价格的不断下探，自主车与合资车已经处于胶着状态，而自主车的向上突破，会让自主车与合资车的竞争变得更加激烈。
有业内人士认为，目前市场主要集中在10万元-15万元偏城市的紧凑型SUV，且紧凑型SUV跟同平台轿车具备替换关系，2014年紧凑型SUV占比高达49.7%；而中大型SUV，严格来说不是特别适应都市化，且群众基础不大，2014仅占比3%，未来市场份额还会逐步萎缩。
自主高端梦能否实现？
一款新车上市本是平常事，哈弗H8之所以受关注，一是因为其上市多次跳票，勾起了业界的猎奇心；二是在自主汽车品牌冲击中高端市场接连折戟后，各界对专注于SUV的长城汽车能否凭借H8圆自主高端梦颇为期待。对长城汽车自身而言，H8的上市不仅补充了其产品线，而且对挽回投资者的信心有利，将提振长城汽车在资本市场的表现。
在哈弗H8“跳票”事件中，长城汽车对新车质量的严苛固然值得点赞。但当时哈弗H8出现问题时，这份执着起初并没有换来认同，而是一片对于自主品牌车型质量的质疑声，以及长城汽车股价的大跌。实际上，自主品牌车企需要的正是这种对质量的苛求，只有这样才能让消费者建立起信心，并敢于尝试消费自主品牌车型。
不得不提的是，哈弗H8抓住最后一个时间窗口投放市场，对长城汽车来说，今年非常关键。长城汽车若是为了赶4月份上海车展的时间上市，而将发动机问题暂时性地解决，那么上市后仍将存在很大的不确定因素，销量会否提振，会不会出现召回等，这些都要拭目以待。（谭江涔）
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