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2017年中国全年的新能源汽车销量为77.7万台，从目前的形势看，2018年我国的新能源销量突破百万大关已经毫无悬念。就现在的汽车市场的发展趋势来看，新能源汽车的兴起壮大也是情理之中的事情。不可否认，而相对于内燃机来说，新能源将是代表着今后交通发展的未来。所以说，众多车企纷纷开始涉足新能源的市场，也是情理之中的事情。换药不换汤的“油改电”模式也成为了时下车企主推的理念，但是长城汽车确实背道而驰，推出了旗下独立的新能源品牌——欧拉。
名字之下隐藏着什么？
欧拉，当第一次听见这个名字的时候，总会感觉这个名称挺Q的，有点像是我们总说的“哦了”的意思。官方解释说，欧拉汽车ORA来源于西班牙的HOLA“你好”，同时欧拉的发音在中文中也有着OK的意思。
图：ORA作为欧拉汽车的简称，也代表着深刻的含义。
长城汽车董事长魏建军曾对媒体这样说：“长城汽车在新能源上不做烂车，不做油改电，要做就all in做全新的车，欧拉汽车在全新平台上设计，从底盘、内外饰都是全新的，装载的一系列黑科技也将带来全新体验。”所以说，此次欧拉的发布也是作为第一个从自主品牌中独立出来的新能源品牌。
溢于言表的外观不平凡
不仅仅是听到欧拉的名字的时感觉到奇怪，当第一眼看见欧拉的时候也是感觉这车有很多设计是见所未见的。这样独特的外观设计势必会引来不小的争议，欧拉汽车iQ在前脸设计上采用的是全封闭的多条横幅状格栅，中央黑色装饰板仅为装饰，并没有通风扰流的作用。两侧的前大灯组合全部为LED光源，泪眼状的日间行车灯由多颗LED灯源组成，与自家品牌红标哈弗H2、蓝标的哈弗H6 Coupe相似。车头中央的欧拉LOGO内部设计了快充和慢充两个电源接口，但具体的充电时间我们还不得而知，需要在牛车网对于这件事的后续报道中找到答案。
车身侧面设计也是相当独特，轴距2615mm，长宽高为4445*1735*1567mm的车身已经达到了跨界的尺寸，如果挡住C柱之后的部分，你会觉得这就是一个小型的SUV。A柱前端、C柱尾端采用的是两块黑色饰板，而并非众多车型采用的三角窗，一般来说，这两块三角窗的价格其实是大于单块车窗玻璃的，就我个人而言，这一配置难免有省成本的嫌疑。
还有一点与众不同之处就是后视镜背面刻印了NFC的标志，用户或能通过NFC钥匙通过后视镜感应而开启车门，至于能否像是门禁卡一样绑定到支持NFC功能的只能手机上，我们还要在后期的测试中揭晓。
尾部设计上，高挑的翘臀，以及贯穿ORA尾标的黑色装饰板与前脸相呼应，L型的尾灯同样采用的是LED光源。但后雾灯和倒车灯被布置在后保险杠的左右两侧，不易被发现的同时，也容易因碰撞而损坏的风险。
内饰新颖但仍有长城的影子
欧拉汽车的内饰采用的是黑棕双色搭配以及全黑色的设计，皮革的方向盘，以及中控采用大量的皮革包裹的软质材料。总体来说，欧拉以及发挥了长城等国产品牌用料厚道的优点。但是从中央仪表盘以及中控彩色屏幕的UI设计上来看，与哈弗H2以及哈弗H1的UI设计有很大相似度的，所以从某种程度上来说，欧拉汽车还是有着些许长城汽车的影子。
动力配置有优势但不明显
作为一款新能源纯电车型，欧拉iQ匹配了宁德时代生产的46.57kwh三元锂动力电池，搭载了博格华纳的电动机，最大功率162马力（120千瓦），峰值扭矩280牛·米，据了解最大的续航里程超过350公里。相较于其他自主新能源车型的数据来说，并没有很抢眼的数据表现。
说在最后
欧拉iQ作为长城汽车独立出来的新能源品牌中的首款车型，拥有独特的设计风格，作为一款跨界的车型，在新能源市场中能否像当年的哈弗H6一样在市场上大红大紫，能否再这个领域中当第一个吃螃蟹的人，还要等它上市看到真实售价以及市场表现才能揭晓。但可以肯定的是，欧拉iQ将是长城汽车在新能源领域发展的最重要的一步。
（图片来源于网络）
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