10到15万国民神车换代，变化自带亮点，试驾长城全新哈弗H6-长城哈弗h6报价

感谢你在等待着今天的推送，其实说国产车需要勇气与良好的心理素质，如果你说Ta好，有人认为你就是张充值卡。如果你说Ta不好，有人会上升到国家高度、民族道义水平来谴责你。无论说啥，键盘车神都不会轻易放过你。

垠哥很淡定，出来混就不怕被喷，该怎么说就怎么说！

不废话了，直接进入正题。国产、SUV、销量担当...说的就是长城哈弗H6车型，现在它换代了！能说的点实在太多，图文我们只能挑重点说。

对那些拿来主义者说：“不！”

过去以及现在某些自主品牌的外观设计就是简单、粗暴的“拿来主义”，甚至在他们眼里，剽窃国际品牌知识产权是种爱国行为，COPY外国产品是帮助祖国提前完成社会主义现代化建设。幸好长城很早就跟山寨军团划清了界限，并且高薪请来了欧洲大牌设计师负责车辆设计。

既然砸了那么多钱搞“面子工程”，肯定得有所收获。全新H6的外观设计的确有惊喜。从侧面看，车身比例很和谐，侧窗与侧包围的比例以及双腰线的设计意在突出车辆的运动感。红标版前脸大嘴式的进气格栅面积更大，搭配扁平化的前大灯看起来十分精神。尾部的设计很饱满，线条勾勒出十足的立体感。

外观是惊喜，内饰绝对是惊艳！

昨天有朋友问，我们内饰是不是用了宣传片的素材！答案是完全没有，视频均由摄像老师亲手拍摄。这也从侧面说明一个问题，全新H6的内饰设计和质感相当不错。

内饰主饰板就像波浪，先凸出来，再凹进去，再凸出来（别想歪了！），这叫做悬浮式设计。空调出风口用横向镀铬饰条打穿，中间嵌入了彩色液晶屏幕。再往下看，中控台中间位置设计了一个“盖”，里面“藏”着12V电源、USB接口、点烟器。启动按钮就设置在“盖子”的左上方，右手腕轻轻放在T型电子挡杆的上方，用力一按就能发动车辆。挡杆后方区域是旋钮和一系列功能按键。

全新哈弗H6是一款紧凑级SUV，车身尺寸为4600/1860/1720毫米，轴距2680毫米。对垠哥这个1米94的大个来说，空间基本够用，没有任何夸张成分，不信你看看实际测试图片。

把天窗遮阳帘关上，头部距离车顶还有大约一拳的距离。然后，垠哥又快速跑到后排，注意，他没有调整前排座椅，也就是说前排驾驶室和后排坐了两个1米94的垠哥。

坐在后排座椅上，腿部与前排座椅靠背大约有一指到两指的距离。再看看头部空间，头发扫了下车顶，并没有太多的压迫感。就垠哥这身材而言，全新H6能达到这样的空间感已然不错。

聊完了设计和空间，再说说驾驶感受，以前总有人说国产车就是个样子货，外观有亮点，开起来就垮掉了。

垠哥试驾的全新H6搭载2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成系统由国际零部件大品牌提供，以前垠哥在视频中提到过，现在好多自主和合资品牌都这么干，主机厂提要求，零部件厂供货，至于调校好不好一看技术二看钱。钞票只要到位了，什么都好说。

从试驾感受来看，长城最起码钱是花到位了。3，2，1测试刚开始，垠哥立即感受到了动力，发动机转速上升较快，不会给人拖泥带水的感觉。整个加速过程中，动力输出表现很线性，挡位切换没有任何顿挫感。

再试试M手动模式，强制控制在4挡，转速指针超过红线，发动机那嘶吼声略有刺耳，速度指针飙到了145公里/小时。减速，再开就超速了！双离合变速箱的表现真的很像AT自动变速箱。 至于驾驶质感，刚上手的时候感觉转向偏轻，直白点说就是你稍微动下方向盘，车身就会出现晃动。

后来垠哥发现中控台液晶屏下方配置有转向调节按键，你可以选择舒适OR运动模式。换成运动模式后，转向明显变沉，指向性和精准性进一步提升，如果再把底盘设置成运动模式，开起来将更有乐趣。

总结：试驾让垠哥感到很惊讶，我们必须承认，这几年自主品牌在设计和品质上有了明显的提升，甚至不逊于同级别的某些合资品牌。至于那些还加价的合资品牌是不是该重新考虑考虑了。

不仅如此，全新H6的动力匹配调校得比较到位，发动机响应很快。如果非要挑毛病的话，那么在噪音控制上还有提升的空间。在上海车展期间，长城会正式公布具体售价，全新哈弗H6的售价依然会在10到15万元之间。