2013年上海车展期间，哈弗品牌首次公开发布了哈弗H7的概念版车型，它的出现将填补H6和H8之间的空白市场，使得哈弗产品线更为齐全和丰富。
2012第十届北京国际车展上，长城汽车正式发布了哈弗H7，这是哈弗系列中一款定位中高端的全新SUV，新车不仅拥有更丰富的配置，同时将搭载2.0T+6AT的动力组合。据悉，该车预计在2013年底正式上市。
长城哈弗H7外观大气厚实，车型的长宽高分别为4788×1931×1815mm，轴距达到了2915mm。同时该车还配备了电子手刹、ESP、多个安全气囊、类似大众MMI的多媒体操控面板、大尺寸的液晶屏幕、蓝牙电话、双区恒温自动空调、座椅加热等等实用的高科技配置。
动力方面，哈弗H7将搭载一款由长城最新研发的GW4C202.0T汽油发动机，并与6速自动变速器相匹配。其中该引擎拥有215马力的最大动力输出，以及最大324牛米的扭矩，同时还具备燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气VVT可变气门正时等技术。另外，新车还采用了全时四驱系统、前双叉臂和后多连杆的悬挂系统。
在即将开幕的2016北京车展上，长城哈弗全新的SUV--H7将正式上市。笔者的小伙伴也有幸提前试驾到了这款诚意满满的新车。不过作为一款SUV车型，哈弗H7却没有提供四驱版本的车型，那么四驱版本的缺失，会对这款新车产生大的影响么？哈弗H7还算得上是一款好车么？
虽然SUV脱胎于越野车，但是随着消费者对SUV使用的两极分化，大多数SUV纷纷变成了在城市里转悠的“样子货”。四驱系统也是结构越来越简单，性能也越来越基本，有的SUV车型，索性直接放弃了四驱，改为两驱。毕竟在城市的良好路况里，原本为越野而搭载的四驱系统，的确派不上大用场。
那么四驱系统就真的没用么？也不是。虽然现在许多城市SUV的四驱系统趋于简单化、轻量化，但毕竟是四轮驱动，在泥泞、冰雪亦或是轻度越野路况具备更好的安全性能和脱困能力。
尤其是在我国内蒙及东北地区，四驱车型在冰天雪地的用车环境中无疑安全悉数更高。不过这也只是相对的。笔者认为换上一套冬季轮胎才更靠谱，毕竟物理极限是不能改变的。
所以对于大多数只是图个SUV外观、基本在城市用车的消费者来说，两驱的城市SUV也能完全满足日常使用。而且两驱车型重量更轻、结构也更简单，燃油经济性、车辆售价和维护保养方面也是两驱车型更占优势。
哈弗H7作为哈弗旗下首款中型SUV定位于H6 coupe和H8之间。前大灯组造型方方正正，采用近远光一体式大灯，雾灯在转向灯开启时也会亮起，充当转向灯作用。
车尾的设计依旧是典型的哈佛风格，层次感十足。LED尾灯造型比较平庸，不过点亮后视觉效果还是不错的。排气采用了双边双出的造型设计。
中控台采用当下流行的环抱式设计，在样式上让人感到似曾相识，棕色的内饰烘托不错档次感，并且在手能够触及到的地方，H7全部采用了软质材料，摸上去手感不错，值得称赞。
皮质包裹的方向盘在两侧采用了打孔设计，但实际握感却并没有那么好，大小虽然比较适中，但方向盘有些偏细，且皮革的手感并不是很细腻。
仪表盘的样式还是挺炫的，显示效果也很细腻，在界面设计方面也还不错，如果你想切换不同模式，需要将车辆先停下才能操作，这么设计可能也是出于安全的考虑。
中间10.1英寸多媒体屏幕支持触摸，反应的速度也挺快，通过蓝牙、数据线均可播放手机内的音乐，除此之外，这块显示屏还担任着显示全景摄像头画面的任务，但全景摄像头拍摄的图像清晰度并不能算很清楚。
基本上与驾驶相关的功能控制键，都集中在挡把后面区域上，可以发现，H7的配置还是比较丰富的，有这些科技的辅助，即便是拿驾照不久的新司机在驾驶这种尺寸较大的SUV时，也不会有太多的心理负担。需要改进的地方是驾驶模式这个按键不太显眼。