车云X知乎丨长城欧拉姚飞：欧拉是一个直击生活场景的品牌-长城欧拉

9月5日，伴随着成都车展的正式开幕，车云与知乎共同出击，联合打造“知识充电站”，“问答”车企老总。为观众带来最新的车展信息，探寻汽车科技领域的新观点，新洞察。

长城汽车欧拉品牌市场总监姚飞

我们请到长城汽车欧拉品牌市场总监姚飞参加专访，以下为专访实录：

Q：在电池新能源汽车方面，长城有自身的技术，它的技术优势有哪些？

姚飞：长城这块我觉得电池是分了两条路：第一块就是自己核心技术的打造，像我们在整个产业链的前端，收购了澳大利亚的一个锂矿，从原材料我们就开始布局了。同时，在动力电池方面，与长城汽车同属长城控股集团的蜂巢能源科技公司（专门从事的汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的公司）今年7月在全球首发了无钴材料、四元材料电池，以“叠片工艺”解决动力电池的安全和成本难题，在今年底明年初我们就会有自己的蜂巢电池了。第二个方面就是整合整个世界和国内优质的供应商，对国内和国际资源整合方面也是我们目前着力打造的一个方面。

Q：长城有什么自己研制的比较优势？

姚飞：电池我们有自己的电池厂，像派克都是我们自己在做。电控目前这个阶段还是和国际上优秀的供应商一起开发，研发合作为主。但是我们长城专属的电动化的平台是我们自己研发的，这我觉得是比较核心的竞争力所在。ME平台其实是长城花了将近五六年的时间，集成了全世界1000多个非常优秀的新能源行业专家一起研制了这么一个纯电动的专属平台。这么一个电动化的专属平台，实际上它的空间就会有一个非常大中心的布置，底盘下面布上电池之后，整个车内的横向空间和纵向空间都会受到很大的挤压，而我们可以提供非常良好的前后排的空间，有机会可以体验一下。而且它可以做成四门，我们的很多竞品都是两门。我们认为买一个两门的车不太实用，一个场景就不行，比如说像有小孩的，在整个使用场景里面四门四座的车更适合。

第二个是轻量化，我们大部分的车身骨架都是采用全铝的。同时在轻量化的同时，整个车身的被动安全性很高，整个车身高强度覆盖件达到60%以上。另外，ME平台整个兼容性特别好，比如说以后电气系统要迭代升级，比如4G、5G，整个车身的电子和电气系统可升级跟可拓展的空间都非常好。ME平台赋予了欧拉成为传奇和经典的技术。

Q：ME平台是不是一个扩展能力特别强的平台？

姚飞：其实ME平台大家不要狭义的把它定义为一个小车的平台，它可能代表着长城的这么一个新能源专属平台的标签，一个IP，包括未来SUV车型，包括更大的一些纯电动车型，我觉得都可以基于这种理念来打造。

Q：那欧拉品牌后续还会有哪些产品规划、策略等等？

姚飞：基本上我们希望每年推出一款全新的车型，就像我们在未来三年可能会陆续推出大概3-5万的全域车型，包括刚才说的SUV的车型，还有一些偏生活场景的一些比较跨界的车型，应该不是那种大家认为的小SUV车，我觉得我们欧拉的车型设计一定是特别生活，直击一些生活场景的品类、品牌。

Q：对我们车的颜色有什么考虑吗？

姚飞：因为我是做汽油车出身的，我以前也做过研发，我对产品的设计还是有感觉的。我们汽油车以往的体系都是垂直的，手动、自动，低配、中配、高配，非常庞大的垂直体系，然后推向市场，最后把它卖了。预热期-上市期-持续期，但是当下一次波峰的时候一定是在他改款或者换代的时候会再出现，它的整个惯性太强，可调整性不是太强。

但是我们R1就是直击一二线城市收入挺高的，学历挺高的，追求生活时尚的这部分女神。我们还有R1亲子版。它的整个细分市场，细分客群就是年轻的夫妇，或者刚有小孩，需要有一个家庭用车，或者说也是在一些限牌限购的城市，买一个新能源车，可以保证我日常通行。我们在未来还会推出青春版，青春版其实我们的口号就是叫“即时寻乐”，有些年轻人不喜欢去分时租赁，现在年轻人就是我要有我自己的东西，我要有我自己掌控的区域，有我自己专属的空间，有我自己私人的财产，我觉得现在年轻人自我的掌控欲比较强。所以说未来会针对我们的年轻客群推出青春版。

我们也没有推出特别多的版本，我们只是针对不同的细分市场或者细分人群精准的推出适合他们的产品。我觉得在中国汽车如此充分竞争的环境下，你一个产品推向市场想取得成功，有一个非常重要的条件就是，你一定要能够开创一个新的品类，并且做到这个品类的第一，成为这个品类的代表，你这个品牌，你这个产品才有机会成功。如果你还是做一个同质化很高的，或者说没有直击一些细分市场跟细分人群的这么一个品类、品牌的话，我觉得你很难成功，因为这是一个竞争的时代。

Q：您有没有一些车主故事跟我们分享一下？

姚飞：我们R1应该是从4月份真正开始卖，因为1、2、3月份我们电池供应的原因没有真正开始正儿八经的卖，从4月份才开始卖。举个例子，像北京和天津的改装，人家抓得比较严，但是在广州那边，整个改装文化特别好，我们很多女性车主把R1买回去之后自己改，可能买一辆车花8、9万块钱，但是改装花了十几万，把所有的轮胎全部换掉，车身的颜色全部贴成自己喜欢的蒂芙尼蓝，而且把里面的座椅全部改成那种复古的沙发型的座椅，感觉特别棒。我们预计在今年年底，Q4，希望在广东那边会组织一次活动，把我们整个的老车主、媒体、经销商，大家一起联动起来，还有我们的粉丝，大家一起联动起来做一个欧拉改装文化的大的盛会。也希望这也成为我们第一次的盛会，因为欧拉正好今年第一周年，如果做得好，我们希望每年都可以做。现在中国汽车缺点文化性的东西，中国汽车虽然已经很发达，竞争也很充分，产品力也可以跟国际接轨，但其实是缺乏一些汽车文化的东西，所以我们欧拉想走在前面，把我们的汽车文化慢慢做起来。一定要把用户、媒体朋友、经销商、粉丝、潜在车主和老车主一起给集合起来，大家一起来做。

Q：您觉得现在新能源车未来的发展趋势是什么样的？

姚飞：我个人认为再过15年、20年，新能源车一定会有一个突飞猛进的发展。当电池技术突破了之后，它一定会迎来新能源和汽油车的拐点。有人说是在2025年，有人说是在2030年，也就是在5-10年以后，电池技术会有一个突破的拐点。当新能源的车，无论是从性能、使用、成本，所谓的电气化、智能化、共享化和物联化、网联化都充分发展的时候，我觉得新能源车的优势就充分体现出来了。包括马上要来临的5G，都会极大的赋能新能源车的发展，汽油车反而没有新能源车那么适合。所以我觉得新能源在未来的5-20年一定会有一个突飞猛进的发展。

同时我也认为它如果想完全取代传统燃油车，也不一定！当社会上新能源车的保有量太多，我们整个国家电网承受不主那么大量新能源车的保有量。如果新能源车有一天会成为汽车主流的话，那汽油车，PHEV、HEV，包括氢能源，一定会成为它的补充，但是你说所有的全部都是纯电动车的话，我觉得还会有相当长的一段时间。