一个国产K-CAR的绝唱 | 长城酷熊 改装案例-长城酷熊

K-car被称为轻型自动车，无论在日本本土还是在国内都非常受年轻人的喜爱。说到K-car，在国内最常见的就是长安铃木北斗星、斯巴鲁Vivo小公主、铃木奥拓以及比亚迪F0等。这几款车的车身尺寸以及排量都偏小，且又省油，在新车售价方面都是相当的便宜，适合手头上有几万块想买车的年轻人。刚好这次的主题就是说到我们的国产K-car长城酷熊，车主阿旭为我们分享他与它的爱车改装历程。

bB忠实粉

虽然中国市场没有引进进口版的bB，但是长城汽车给国内的bB车迷们带来了国产版的车型，就是这次的主角长城酷熊。这辆酷熊的外表设计跟进口版区别还是有点大，前脸的进风口、大灯以及后尾厢、后车灯都重新设计了一番，没有了bB的方形设计风格。车身方面用回原来的设计，没有太大的变化。个别bB粉丝会嫌弃酷熊的前脸以及后尾厢的造型，在酷熊的外观改装安装位跟原装的bB有很多的安装位是吻合的。在国内，有许多bB的忠实粉丝为了拥有bB的造型去找原装拆车件来更换，以达到原装bB的视觉效果。

九十年代末，丰田使用当时初代Vitz（威姿）的底盘开发了第一代丰田bB。采用NBC的平台设计，第一代的bB外观设计上看起来方方正正，比较可爱，车身设计虽小，但车内的空间偏大，载货以及一家大小出门游玩乘坐也是足够的。丰田设计这款车的目的也是针对一些年轻买家，在日本以及香港还有其它国家的售价都非常便宜，让许多年轻消费者有购买的想法。同时这辆bB的选配有1.3L发动机和1.5L 4缸自然吸气两款发动机选择，并且日本本土版本有分前驱版本以及四驱版本提供选择。

独有风格

这辆酷熊的改装纯属是阿旭自己独特的DIY。他选择走Hellaflush外观姿态路线，外观上，前后包围都是用原装没有改动，而是加装了酷熊原厂专用的前唇。阿旭为了展现特别之处，后尾厢门开关以及车牌照灯全部用钣金盖掉，实现一体后尾厢门的特点。而动力方面则保持着原厂动力，阿旭又发现这辆酷熊在驾驶过程中底盘硬度偏软，他为自己的酷熊加装了前后顶巴，这样可以弥补刚性不足在行驶过程中过弯相对稳定一些。避震方面，前后配KYB黑桶，加上阿旭用切弹簧的方式降低了车身，后轮改了负三度camber外倾角，让车身降低后有一点点低爬的感觉。动力方面则是加大了节气门，为了动力输出更好，更换了中尾段排气。轮毂则选用了17寸的BBS LM的轮毂，为了搭配Hellaflush风格，前轮胎选用8.5J 205 45/17规格，后面用的是10J 225 45/17规格，垫宽25mm法兰垫片，形成炸胎的效果。阿旭怕蹭到轮胎，为了轮毂轮胎到达齐眉，把四个轮眉板金都做了外抛，轮胎轮毂与轮眉留到一个半指之多，刚好，在过减速带以及高速行驶下不会有刮轮眉的状况出现，减少了不必要的麻烦。

内饰方面，车顶和车门板都重新包了Hellaflush的涂装设计的皮革。阿旭还非常细心的摆放了高达的模型以及bB的tomicar模型贴在中控台上，在外面观赏车内的内饰觉得非常丰富美观。车主阿旭跟小编以前是一起玩极限运动的，为了一起去远一点的地方玩特技小轮车，特意安装了拓乐的自行车架在车顶上，把小轮车放在车顶上，这样又有多余的空间。小轮车配上Hellaflush风格的酷熊，有一种不一样的视觉效果。

说回这辆长城酷熊的改装，车主阿旭算是玩改装车时间相对比较久的。采访时，跟他聊到为什么会想到买酷熊，阿旭说当时出来工作一段时间，也存了点积蓄，就想买一辆车上下班代步。当时的他还是有点迷茫，有一天他在网上看到丰田bB第一代的这款车型，觉得它外观很可爱，车内空间比较大，1.5L的排量，油耗不高，上下班代步足以够用，而且改装的潜力也是非常大的。恰巧他的几位朋友突然有想法，跟阿旭聊了很久，觉得实现bB梦其实并不难，所以阿旭选择了长城酷熊。

个人观点

阿旭与他的朋友们的改装风格以及想法都不太一样，当初大家买了酷熊回来的时候都想改bB的原装车上的外观套件。阿旭的朋友们都改了bB套件，花了不少的改装费用，但他却没这么做，用他自己的观点就是：“改装这个东西其实按着自己的想法，走自己想要的姿态和外观去改就OK了。因为bB的前脸实在是太多人改了，没有了自己的风格，反而跟别人同款没有特别之处，要用自己的独特风格去玩好改装才有意思”。

说到阿旭，在玩车的经验方面，小编还要多多跟他学习。阿旭很喜欢自己动手弄自己的爱车，切板金喷漆都是自己完成，整辆车的每颗螺丝都是自己拧，为了省钱，他在这辆酷熊上面花了不少心思。实际上，这辆车的改装费用非常的低，但是出来的效果又非常协调美观。他也表示，这辆酷熊会一直开到这辆车不能开为止，就算强制报废也要把它保留。有这样的玩车心态是我们值得敬佩的。阿旭说这辆酷熊还有未来新的改装计划，他也非常期待这一天的到来，给我们大家带来新的作品。