一不小心就会爱上它 试驾长城欧拉R1-长城欧拉

说实话在中国长相Q萌的小车很多，但大多数消费者选择它们更多是因为售价低廉，而征询车主评价的时候获知更多的是槽点。特别是如今新能源汽车产业飞速发展，很多企业推出了面向低价位市场的微型新能源汽车，但能够获得良好口碑的却少之又少，而长城欧拉R1能够在短短数月树立起自己的口碑可谓其中的佼佼者。

欧拉R1是长城新能源品牌欧拉推出的第二款车型，于2018年12月26日正式上市，补贴后售价5.98万-7.78万元。据长城汽车最新发布的2月销量数据显示，欧拉R1继上市首月销量突破千台后，2月份再次突破千台，达到1837台。也就是说，欧拉R1仅58天销售周期收获了3586名车主，能够在如此短时期内获得认可欧拉R1自然有他的不俗之处。

欧拉R1外观设计走呆萌可爱路线，大量采用圆角设计，让整车看起来圆润饱满。方正的车头中点缀了两盏圆形复古头灯，车灯内部颇具设计感，让整个车头Q萌的同时显得十分精致。车身侧面线条流畅，与其短小精湛的车身相结合小巧别致，特别是轮毂的样式也十分特别，大面积覆盖的设计不仅充满科技感还能有效降低风阻。

车尾同样保持圆润设计，不过尾灯又圆形变成了圆角方形，让整个尾部看上去更加圆润敦厚。欧拉R1的长宽高为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm，虽然车身尺寸不算大但四门贴近四角的设计，最大限度提升了车内空间利用率。同时欧拉R1车身大量使用了铝合金、复合材料和超高强钢打造，在有效减轻车重的同时提升了续航能力，也让车辆的安全性得到保障。

此外，欧拉R1还提供了五种不同颜色的车身可选，不过只有灵睿版提供双色车身，其他版本只能选装，内饰有黑白和黑灰两种配色。与传统新能源车型一样，欧拉R1将充电口放置在了车头LOGO的下方，分直流快充和交流慢充两种充电方式，其中快充从5%-80%仅需40分钟，慢充充满需要10个小时。

在介绍内饰之前需要提示下，欧拉R1不仅配备了无钥匙进入功能，还支持手机APP远程解锁、寻车等，同时车主还可以通过手机APP控制空调、查询充电桩、导航以及播放音乐等。

欧拉R1车内设计非常简洁，整体采用对称式设计，虽然没有时下流行的软性材质包裹，但波纹设计面板和精致的方向盘让其并不显廉价。方向盘上集成了多媒体控制功能，同时驾驶者还可以通过右侧的语音唤醒键，唤醒车机下达语音指令。仪表盘采用炮筒式设计，造型很容易让人联想到“小黄人”，无形中给内饰增添了一份Q萌。仪表盘显示内容直接明了，左侧为续航里程和能耗显示，右侧为时速和小计里程等提示。

整个内饰中最亮眼的还属中控台上9英寸的触控屏，内置了空调、收音机、在线音乐等功能，同时很多车辆设置功能也在这里操作。该中控屏还支持手机互联，驾驶者可以通过下载手机APP或者USB数据线链接播放手机中的音乐。当然，欧拉R1同样配备了新能源汽车中普遍存在的旋钮式换挡，不过有两点比较特别。一是欧拉R1没有P挡只有R、N、D三个挡位，二是欧拉R1一键启动功能通过NFC功能实现，钥匙必须放置在制定位置。

值得一提的是，欧拉R1的车窗控制按键被放在了前排中央位置。不过仅有前排车窗可以打开，后排车窗采用负压式换气设计，这种设计传统燃油微型车中比较常见。此外，欧拉R1还配备倒车雷达、倒车影像、ABS+EBD安全系统、上坡辅助、远程预约充电等功能，都是比较实用的配置。

至于空间是欧拉R1最具惊喜的地方，在前排调整好坐姿后，后排腿部空间仍有两拳多的余量，这个成绩在很多紧凑车中都很难见到。而得益于其圆润饱满的设计，头部空间余量也十分充足。不过由于为乘坐空间让步，欧拉R1的后备箱空间只能满足日常使用，如果想放多件大件行李只能将后排放倒。

欧拉R1搭载了最大功率为35kW的永磁同步电机，最大扭矩125Nm，与之匹配的是固定齿比变速箱。在日常驾驶中，得益于娇小的身形欧拉R1操控十分灵敏，特别是新能源车的身份让其时速0至60公里的加速表现很轻盈，穿梭在车流中如鱼得水，不过时速60速公里以后加速能力较弱。

欧拉R1的整体驾驶感受轻盈灵活，加速时虽然没有很多传统新能源车中三四秒破百的迅猛，但胜在柔和。动力回收设置成标准模式，松开加速踏板后动力衰减并不会太突兀。欧拉R1有两种驾驶模式可供选择，经济模式下最高限速70公里/小时，标准模式下最高限速为102公里/小时。

总结：整体来说，欧拉R1是微型新能源车中最具性价比的车型，补贴后5.98-7.78万元的售价让很多人都能够轻松拥有。而小巧的车身能够在城市中自由穿梭，可观的内部乘坐空间也可以满足日常家庭使用。特别是坚挺的351km超长续航，让日常城市代步毫无里程焦虑。