长城发布新能源子品牌欧拉 欲向世界持续发声的它有何实力？-长城欧拉汽车

以前当有人说欧拉的时候，大家会自然而然的想到来自瑞士的伟大的数学家、自然科学家莱昂哈德·欧拉，欧拉这个词在今天以前可能被提起的次数相对而言会比较的少，但是今天以后在我们的日常生活中，这个词会频繁的出现，频繁的在我们的视网膜中成像，频繁的在我们的耳膜中回响，因为今天在河北保定市的哈弗技术研究中心，长城的第四个子品牌欧拉正式发布了。

长城欧拉是谁 它为何问世

如果说你问长城哈弗是什么，或许中国十多亿人口中，有半数以上的人都了解，特别是那款销量顶峰时达到月销量7万多辆的哈弗H6，但是如果你问长城欧拉是什么，可能我国十多亿人口中几乎很少有知道的。不过那都不是事，因为从今天以后，很多人都会开始慢慢了解这个品牌以及这个品牌下的车系。

说起长城欧拉，如果关注长城汽车动态的人应该不会是最近才知道这个品牌，因为最早在2008年的时候长城就在车展上有展览过这个品牌的第一款车型，或者，那时候它就是长城的一款车型，不是一个品牌。随后的时间里，它很少给外界传递过自己的消息，直到最近长城再一次提起它。

不鸣则已 ，一鸣惊可以说是对长城欧拉很好的形容，因为它以前不动声色，但是现在消息刚爆出就宣布，旗下车型欧拉iQ已经量产，8月底即可上市销售。在首款车型上市前，为了能够让广大的消费者认识这个品牌，长城在今天也就是8月20日给欧拉举办了一个正式的“出生仪式”，所以也就是说从今天开始长城欧拉就正式为长城旗下的第四个子品牌了。

与其他三个子品牌不同的是，欧拉是长城新能源领域的子品牌，它旗下所有的车型都将是新能源车型。面对全球气温不断升高的环境问题，各国都在对温室气体主要制造者之一的传统燃油汽车进行各种制约，很多传统车企都已经开始了新能源汽车领域的研发生产，所以就当下的汽车市场环境和国家政策而言，它的推出对长城的意义有多重大不言而喻。

深入解读欧拉 坚决不做油改电新能源车

首先，据长城汽车股份有限公司副总裁，欧拉品牌总经理宁述勇介绍，之所以给旗下新能源汽车命名为欧拉就是为了纪念瑞士伟大的数学家-莱昂哈德·欧拉，他们认为造车应该像学数学、做数学研究一样一丝不苟，脚踏实地，所以他们用“欧拉”命名了这样一个新品牌，表达出一种坚持、认真以及用心造好车的决心和态度。同时或许这也寄予了他们希望欧拉这个品牌能够像“欧拉定理”和“欧拉公式”一样世界闻名。

欧拉的英文名字是ORA，O是open的首字母，代表开放；R是reliable的首字母，代表可靠；而A则是alternative，意指非传统的。这些概念的结合展现出的是欧拉将推出的是以开放的商业模式、可靠的产品质量和区别于传统车型的智能产品为消费者提更好的出行工具。

就当下而言，“智能造车“是一个非常热门的词汇，自从蔚来汽车、小鹏汽车以及威马汽车等新的造车势力出现以后，他们每天都在宣扬新能源汽车、智能网联汽车，但是就某种实际意义上来说，他们确实更多的停留在了宣传而并非是实际行动，比如蔚来汽车的交车迟迟没有未来，小鹏汽车则宣扬智能汽车的核心在运营不在制造，因此相对来说，欧拉有非常深厚的造车经验和技术积淀。

此外，正如欧拉品牌总经理宁述勇所言，当下的很多车企，在政策的迫使下进行新能源车型的生产，但是他们的车身结构以及骨架仍然是燃油车，这种油改电的新能源车型在安全性和技术性方面都远远不能达到真正新能源车型的要求，因此宁述勇在品牌发布会上多次强调欧拉是从底盘开始的全新新能源车型，是坚持正向研发的全新产品系列，坚决不做油改电的新能源车。

ME平台构架 全场景智能用车

既然是坚持正向研发的全新品牌，那么旗下的新车必定是诞生于专门的平台，长城为欧拉打造了新能源车型的专属平台，即ME平台。该平台的可拓展性非常强，可诞生A0和A00级的轿车、SUV以及商用车型，即我们常说的MPV车型。并且有一点需要强调，在这个平台下诞生的车型续航里程在200—500km的范围内，整体而言非常有看点。

有专属平台的坚持正向研发的车型之所以受到追捧是因为平台架构有很多的优点，比如配件的通用率高，生产费用更低，空间的可塑造性更强，当然对于新能源车型而言，安全应该才是平台的最大看点。据悉为了能够保证欧拉的车系有绝对可靠的安全性，工程师对该平台进行了40多种工况、3000多次虚拟仿真分析。

既然是智能化新能源汽车，那么解读什么是智能和如何体现智能同样是很重要的任务，长城欧拉对这方面的解读是真正的智能网联汽车应该能做到以人工智能为基础实现场景化、个性化、人性化和主动推送等用车需求，让车比人更懂人，把绝大部分问题交给车辆解决，车辆解决不了的交给车和服务终端解决。

不再沉默 持续发声

截止目前，长城欧拉基于ME纯电动平台已经打造出了iQ、R1以及R2三款产品，其中定位于新一代紧凑型跨界SUV的欧拉iQ是旗下第一款量产产品，动力组成部分为博格华纳永磁同步的电机加孚能三元锂离子动力电池，综合工况下续航为360公里，与当前市面上很多新能源车型续航里程相当，该车将在8月31号的成都车展上市销售。

除去欧拉iQ车型以外，R1以及R2两款车型也已经接近量产，据长城汽车股份有限公司商品企划副总裁莊·萨缪尔介绍，iQ系列车型适用于日常生活使用场景，而R系列车型适用短途出行使用场景。从、R1以及R2的概念车来看，两款车的外形俏皮可爱，确实非常的惹人喜欢，莊·萨缪尔表示R2的量产车型将会还原概念车的80%，很是值得期待。

此外，长城欧拉高层表示未来的长城欧拉将会持续发声，不断的向外界发声表明自己的存在，比如在未来的三年时间内，欧拉将会推出四款车型，分别是今年的欧拉iQ，明年一月份的R1，明年Q3季度的R2以及2020年末至2021年初之间的一款车型。

写在最后

新能源是趋势，智能网联汽车也是趋势，很多人认为长城的新能源和智能网联有点姗姗来迟的意味，但是实际上，或许只是曾经表面比较缄默，而暗地里人家一直在努力。并且如果说姗姗来迟的对比对象是新的造车势力，那长城绝不算来迟了，造车需要的是“实战”积累，几年都看不到量产车的造车企业能和随时把概念变成实车的车企相提并论吗？答案显然是否定的。