售价：14.98万～19.38万元
强项：同价位SUV中宽敞的车内空间，良好的行驶性能，较高的性价比。
弱项：与合资车型相比品牌影响力较弱。
在长城哈弗完善的产品系列中，中型SUV——哈弗H7无论在价位、做工、配置和性能上都表现得较为均衡，15万元的起售价则具备较高的性价比，随着这款SUV保有量的提升，H7已经成为哈弗品牌承上启下的中流砥柱。
哈弗H7的产品系列非常丰富，主销的仍然是五座版的H7(如上图所示)，对于人口较多的家庭则可以选择H7L。
哈弗H7L在车长方面比H7增加了200 mm，增加的部分都集中在D柱之后，并增加了第三排座椅，而且第二排座椅可以前后移动的范围较大，空间变化更加灵活。
H7全系都采用2.0T涡轮增压发动机+6挡双离合变速器，根据配置可以分为舒适型、精英型、豪华型和尊贵型；根据驱动形式可以分为两驱和四驱版本。
H7还分为蓝标版和红标版两种，红标版更显时尚、大气。散热格栅面积更大，与前大灯的配合更加和谐自然。
扁平的散热格栅与凌厉的前大灯相配合，令整个车头的冲击感很强，蓝标版更显运动。
H7前脸上的“HAVAL”标识硕大而鲜明，整个前脸的识别度较高，随着哈弗销量和保有量的大幅提升，其品牌也被越来越多的消费者所熟悉。
蓝标版的尾部带有镀铬装饰条。
红标版的尾灯更长，尾部的整体感更强一些。
H7的内饰也是典型的哈弗家族风格，各种按钮操控起来比较顺手，做工也较为细致，整个中控台都采用了软性材质，触感不错，和同价位的合资品牌车型站在了一条水平线上。
方向盘的手感很好，握起来大小合适，转向力度适中，即使女士操控H7这样一款中型SUV也显得较为轻松。
12.3英寸的液晶显示屏显示清晰、细腻，并且有三种显示模式可以切换。
哈弗H7装配全景天窗的车款比竞品更多一些，而且全景天窗的尺寸和开启的面积都很大，提升了后排乘客的乘坐舒适性。
高配车型还带有座椅通风/加热、并线辅助、车道保持、驾驶模式切换、自动启停、自动泊车等丰富的配置。
此外，H7的Infinity音响的效果不错，低音的音质很混厚而不浊，高音则很清澈。
哈弗H7的座椅填充物弹性十足，柔软而舒适，包裹性好，对于肩部的支撑也很到位，而高配车型的前排座椅还带有按摩功能。
后排座椅的椅垫较高，坐姿舒适，2 850 mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，与同价位SUV相比具有明显的优势。
它的行李厢空间更加宽敞，长途旅行时能装下更多的随行物品和行李。
哈弗H7L带有三排座椅，其车内空间利用率不错。第二排座椅的乘坐空间不仅宽敞，并且可以前后移动的范围很大，通过调整可以为第三排带来相对合适的腿部空间。
此外，第二排的座椅靠背也可以前后调整一定的角度。目前市场上的七座SUV的第三排座椅基本都不舒适，相比之下哈弗H7L的乘坐空间更加充裕些。在放倒第三排座椅的情况下，行李厢空间同样宽敞。
哈弗H7搭载的动力系统与H7L的一样，这款2.0T发动机带有双可变气门正时系统、缸内直喷和双涡流技术，最大功率170 kW，峰值扭矩355 N·m，在调校上比同门兄弟哈弗H8和H9略低一些。
格特拉克的6挡湿式双离合变速器与发动机匹配非常平顺，响应也很灵敏。该动力系统推动着H7较重的车身并不费力。
起步顺畅，加速也不拖泥带水，官方宣布0～100 km/h加速时间为9.3秒，实测值在10s左右，这对于家用来说完全够用。
哈弗H7较重的车身也带来了沉稳的操控性能，它的底盘足够扎实稳健，在高速路上120 km/h时基本还和80 km/h时差别不大，一如既往地平稳，适合跑高速。
其车身离地间隙较高，通过能力也比一般的城市型SUV更好些，对于一些轻度的越野路面不在话下。H7也兼顾了良好的舒适性，在经过非铺装路面时的滤振效果很好，长途行驶也不会让驾乘者感到疲惫。
在竞争异常激烈的SUV市场，哈弗H7在价格、配置、性能、做工、空间及售后服务等方面的综合表现较为突出，其销量也将随着哈弗品牌的整体提升而有所增长。
(CMG)
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