在这个热得发慌的7月，车市却一片惨淡，长城也没有幸免于难。
据长城汽车公布产销快报显示，7月共计销售新车54,334辆，较去年同期减少21.33%。今年1-7月累计销售525,849辆，同比微降0.75%，其中哈弗SUV 前7个月累计销售362,603辆。到目前为止，长城共完成2018年度销量目标的45.33%。与去年的淡季相比，今年长城似乎显得更惨淡了些。
高端品牌“WEY”后劲不足
作为长城打造的高端品牌，WEY一直是大家热议的焦点。7月份WEY品牌累计销售了7080辆，同比增长16.54%。而这个数字仅仅只比去年7月的VV7车型多了1005辆。和同为自主品牌的领克相比，足足落后了接近6000的销量。
再来看WEY的具体车型。旗下的首款车VV7在今年7月销售了3032辆，同比下降了50.09%。这款被誉为哈弗h6换壳版的车型，所用技术尤其是在三大件上面，都与哈弗6无异。仅仅只是在外观上进行了一些调整，与神车哈弗H6相比，它的昙花一现也似乎可以理解。
（WEY VV7）
而于去年年末上市的VV5也没有保持一个稳定增长的态势，整个7月只售出了3508辆，1-7月累计销量为42495辆。WEY首款混动车型P8在7月累计销售了540辆，1-7月累计销量为1613辆。其实，VV5和VV7在巅峰时还实现过纷纷破万的好成绩，但是从目前的销量趋势来看，仅仅不到一年的时间，两辆车的后劲就已经明显不足，WEY品牌想要完成魏建军全年25万的销量目标是很困难的。
（WEY VV5）
对于一个高端品牌来说，它一定要有自己的过人之处，而WEY显然缺少自己的独特性，这也是它的缺点。之前的哈弗H6换壳版已经说过了，那现在就来谈谈WEY品牌的豪华定义。长城汽车董事长魏建军就把WEY的豪华定义为安全，无论是VV5还是VV7，上市后都把这个作为一个卖点。不过，不止是WEY，哈弗H4也使用了安全作为自己的基因。那这又如何能够体现WEY的独特性呢？WEY显然没有抓住消费者的心。
哈弗系列多产品下滑
还处在“新兴”阶段的WEY下滑似乎可以理解，毕竟还有更多发展向上的空间。但作为长城的销量保证，哈弗系列的走向才让魏建军感到压力倍增。
从长城发布的数据来看，整个7月哈弗累计销量为37294辆，同比下滑30.75%，1-7月累计销售了为362603辆，同比下滑19.13%，这也是哈弗品牌第14个月同比下滑。
（哈弗H6）
其中，神车哈弗H6依然是顶梁柱，在7月销量为26042辆，同比下跌30.19%，1-7月累计销售了244695辆，同比下滑7.27%。值得一提的是，今年4月哈弗H6还推出了豪华版和超豪华版。不过从近几个月的表现来看，并没有达到促进销量的效果。
（哈弗H1）
除了H6之外，哈弗H1、H2、H5、H7和H8同比继续下滑，降幅分别进一步拉大到84.28%、66.92%、72.57%、63.08%和100%，哈弗H8更是销量达到了零辆。而作为哈弗H2的升级版，H4的销量在7月也下滑了五成，共卖出了3062辆。
（哈弗H4）
其实，哈弗系列产品的下滑也是有预见性的，那就是哈弗品牌的差异化不明显，同质化产品和同价位产品之间的竞争越来越激烈，这带来的不是销量的增加，而是消费人群之间的内部流动。
（哈弗H2）
小编语
其实，这也不仅仅是长城自身的问题。如今，SUV市场已经开始出现了下滑状态，轿车市场已经连续三个月赶超了SUV。作为主攻SUV市场的长城，难免会遭受到大环境的影响。
（2018款哈弗H5）
不过俗话说得好，早发现问题就可以早一点解决。长城这个时候不应该暗自神伤，而是及时做出改变，解决这个淡季爆发的诸多问题，这对于长城来说不失为一件好事。值得一提的是，长城最近又推出了新车哈弗H5来刺激市场，同时WEY旗下的VV6也即将面世，而到时候长城会取得什么样的销量，我们拭目以待！
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