日本本土的K-Car和MPV一直以超级实用著称，多变的空间布局，超级宽敞的车内空间，其他地区的同学只有羡慕的份儿。其实，北美的用户也曾短暂拥有过这样好车，这就是来自本田大法的Element。
本田Element（元素）设计概念名叫Model X，从“X”就可以看出这是一个跨界混合体，由本田北美的研发小组在1998年开始进行设计研发，Model X概念车结合了SUV、MPV、皮卡各自的特征，并于2001年在底特律举行的北美国际汽车展上首次亮相，正式量产车Element在2002年的纽约国际车展上正式发布。
Element采用了CR-V的平台，动力总成与CR-V相同，搭载了代号为K24的2.4L四缸自然吸气发动机，最大功率166马力，最大扭矩217牛⋅米，匹配5速自动变速箱，采用前驱和适时四驱，最大牵引力为0.68吨。
Element的尺寸为4315/1829/1788mm，轴距2575mm，定位小型SUV。
Element采用了对开门设计，采用四座布局，拥有巨大的后排空间，前后排座椅放倒之后可以形成一张平整的床。后排座椅还可以翻折收起和拆卸，从而变成一个巨大的载物空间，并且地板采用TPO涂层的氨基甲酸乙酯，不怕剐蹭还易清洗。
中央的储物空间是一个可取下的提手箱。
Element可以看做一台放大版的K-Car，不但坐人宽敞，而且超大的载物空间别说自行车了，摩托车都不在话下，尾门采用上下对开的设计，再加上低地台设计，方便取放货物。
第一排的座椅的拆卸也很方便，再加上对开门的设计，作为福祉车也非常方便。
2007年，Element凭借多功能货舱，易清洁地板，多变的座椅布局以及四驱系统，赢得了Dogcars.com评选的 "Dog Car of the Year" 奖（犬类运输）。并在2008-2011年连续获得IIHS（公路安全保险协会）的小型SUV级别 "Top Safety Pick" （顶级安全选择）。
2003年Element在美国的销量为67,478台，还算不错，到到了2010年，Element仅售出14,000多台，随即于2011年停产，产量总计约为325,000台。
Element好像生错了地方，地广人稀的北美，在众多皮卡、大尺寸SUV和MPV面前，Element在空间上并没有太多优势，灵活多变的空间设计也无足轻重了。
尺寸不大，空间优势明显，Element好像更适合拥挤的中国城市和欧洲，可惜本田并没有把Element当做一台全球化车型，如此实用的设计再也无法体验了。相反定位相似，实用性差很多的起亚Soul却依然卖得风生水起，不禁要感叹颜值的重要性。
