静音性堪比一线豪华品牌 哈弗H7带你倾听无声世界-长城哈佛h7

在哈弗H7研发团队里有这样一个群体，他们每天的工作就是与声音打交道，却每天只能沉浸在一个近似“无声”的世界里。

他们使用计算机、传感器等各种尖端测试设备，当然还有自己的耳朵，一起从事着一项与噪音作斗争的工作。

一辆车优秀与否，不仅要看他的操控性的优劣、性能配置的高低，同样也看对噪音的控制，因为拥有好的静音效果才能享受好的用车生活。

车辆无论在行驶过程中，还是静止怠速，都需要克服来自很多方面的噪音的侵袭，例如发动机的噪音、车身共振而产生的噪音、车轮与地面摩擦产生的噪音、自然界的各种噪音等等。没有好的静音效果，这些噪音就会混杂成一种熟悉的咆哮声，进入你的耳朵，让人难以忍受。

对于我们大多数而言，这只是汽车发出的噪声，但对于哈弗H7这些研发人员而言，噪声中的各个组成部分都有其自己的特征，他们能够用自己的耳朵和设备区分并精准确定每一种声音，就像理清乱作一团的丝线一样。

NVH试验室

在噪音控制方面，哈弗投入巨资兴建了NVH试验室，包含整车四驱半消声室、声品质分析试验室、整车及零部件模态试验室等构成。其中BSR试验室具备温湿度（-40℃～+50℃）控制、声学控制、振动控制（覆盖高低频控制的激振器）等功能，可精准开展整车各阶段NVH关联因素的相关评价工作。

不仅如此，为了切实验证车辆在行驶过程中的静音效果，他们也会架上仪器，手握方向盘扮演追风人的角色，在各种路况下对车辆静音进行检测，通过耳朵辨别成果的优劣。

这些特殊的研发工程师，不仅仅是一位汽车的“调音师”，更像是一位“作曲家”，不仅需要把隔音做好，更要将发动机、变速箱、底盘以及车辆的各个部分细细打磨，做到完美匹配，还要加上精湛的装配工艺。经过上万次的测试、检验，哈弗H7从降噪、隔噪、吸噪三个环节综合发力，有效隔绝车外噪音，确保座舱的宁静舒适。

噪音控制方面，利用噪声预测分析技术和模态频率规划技术，使哈弗H7的噪声振动得到良好控制；内饰隔音层使用平均厚度在30mm以上的EVA、轻质PU发泡、PET、PU发泡等高隔音性能材料，有效的阻挡发动机、轮胎、路面、外界环境等噪声向驾驶室内的传递；高性能进气消声系统，确保良好的车内声音品质。

一番耕耘必有一番收货。哈弗H7研发人员的用心，也使该车在静音方面有着出色的表现，其静音效果绝不输于那些豪华品牌车型。经主流行业媒体测试，怠速状态其噪音值仅为36.9分贝；60km/h时，噪音为58.0分贝；即使以120km/h速度高速行驶，噪音也仅为67.3分贝。

哈弗H7怠速噪音36.9分贝，达到国际豪华品牌车型静音标准：婴儿可以安然入睡，如同在安静的图书馆中翻书，能够倾听胎儿心跳的声音。

时速60km时，哈弗H7噪音仅为58.0分贝，相当于人正常交流的声音、台式电脑主机运行的声音。