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时下长城欧拉单月销量破7000新闻刷屏网络，预示着魏建军开始火拼新能源车积分，不惜通过低价走出租车市场，来应对积分比例政策高压，打开电动汽车发展缺口;

1、长城欧拉单月销量破7000？

据媒体爆料显示，长城欧拉首款电动汽车IQ于8月31日上市，其低配版车型补贴后售价仅为8.98万元，顶配版售价则为10.58万元，但续航里程却超过了360公里，足以满足城市代步出行需求，如此高的性价比自然受到市场追捧，短短20天内就收获了7000台订单，其销量纪录令人瞠目结舌（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、魏建军火拼新能源车积分？

作为SUV市场王者，长城汽车扛起了国产车复兴旗帜，其早在2016年就通过哈弗H6神助攻，以107万销量挺进百万销量俱乐部，进入2017年虽然销量增长停滞，但依旧得以持平2016年的107万辆，在2018年上半年则实现47.15万辆，预计实现年销百万销量问题不大，但其在新能源车积分上却严重不足;

按照工信部发布的2018新能源车积分政策显示，对年产量或者进口量超过3万辆以上的乘用车企，从2019年度开始设定新能源车积分比例要求，其中2019年和2020年新能源车积分比例分别为10%和12%，若按照长城年销百万来计算，则其在2019年制造的新能源车数量必须要超过10万辆，但其先前仅有一款长城P8，首次爆出销量才503辆，显然难以满足新能源车积分要求;

由此，魏建军不得不亲赴德国敲定宝马MINI合作计划，联合推出新品牌光束汽车，同时启动轿车品牌欧拉，不惜以低价走出租车市场，来应对积分政策层面高压，其上市首月的7000辆订单，有2000台来自环球出行，3000台来自京东汽车商城，1000台来自河北大正人集团，仅有1000台来自终端零售市场，可见长城火拼新能源车积分的无奈（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、长城打开电动汽车窗口？

在能源危机及环境保护大背景下，我国对电动汽车发展决心不可动摇，在新能源车补贴政策实施后，又推出新能源车积分来逼迫传统车企转型，并计划到2025年新能源车年产销达到700万辆，约占3500万辆汽车年产销的20%，长城汽车必须紧随时代潮流，欧拉则是打开电动汽车窗口的那块砖头;

据悉，欧拉IQ定位于都市小车，走的是年轻时尚路线，其车身尺寸仅为4445*1735*1567mm，可凭借精巧的尺寸设计，在城市拥堵的路况下灵活穿梭，同时通过动感萌人的外形设计，以及充裕的内部空间，深深的迷住了年轻消费者;

此外，欧拉品牌还获得许多经销商支持，当前经销商加盟申请数量，已由最初的153家飙升至350家，其中不乏全国实力强大的经销商集团，如广东有道、湖北骏马和台州元通，预计欧拉在2019年底建成覆盖全国市场的经销商网络;

当前，互联网造车新势力虽有着漂亮PPT图纸，却在量产交付上一再让人失望，欧拉则不仅能依靠长城自身平台打造新能源车，确保量产交付速度及产品质量，同时还能借鉴宝马MINI合作带来的新兴技术，实现新能源车市场的弯道超车，相信长城汽车改革阵痛后，将迎来美好的明天（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；