又到了一年春暖花开的季节，旅游也要成为春季的主要节奏，但作为一起专做汽车的栏目，那自然也要说些跟车有关的事情了，最近看大家对于国产车还是很在意的，尤其是近两年众多自主品牌也在不断的崛起，自主品牌车型也进入了大家的选购目录，所以今天小麒同学和车神小朋友就一起与大家测试一下这台长城M2。
其实原定计划这是一篇游记的，小麒同学与车神准备各自放假一天，于是商定一下报名了一个自驾游活动本月15日开始去北京平谷看桃花，顺便跑下山路玩玩，谁成想就在出发的前一天晚上，计划即将面临被迫取消的危险，原定出行的车辆小麒同学的战舰，自由舰因为启动机故常上了架子，而且事情发生在晚上，打爆了电话也找不到需要更换的配件，随着时间的流失计划一步步走向了破灭的边缘，正在万分焦急的情况下，救星勺子同学出现了，为我们本次出行贡献了爱车，使得计划才得以继续。
事先准备的改装自由舰也配替换成了一辆有着7年车龄的纯原厂长城M2，但是能照常的进行本次活动就已经各种666了，所以一次刺激的“改装战舰征服山路.avi”也被变成了“一辆7年车龄长城M2的真实写照.mp3”也就有了今天的老车评测。
首先说一下车况，这是一辆有着七年车龄的长城M2，全车没有出现过重大事故，外表有轻微划伤，前后保险杠有磕碰痕迹，外观工整，也没有过任何改装历史。动力总成采用的是代号为gw4g15的1.5升自然吸气发动机，最大输出功率6000rmp/78kw(106ps)，最大扭矩4200rpm/138N·m，配备5速手挡变速器，最小离地间隙163mm，悬挂是前麦弗逊后扭力梁，前盘后鼓的制动系统，以及205,55r16的轮胎，该车为对低配车型，车行驶里程5.5w公里。
下面进入正题，当天晚上车辆到手，简单的把车开回家，整体主观感觉这辆小车也并没有并不糟糕，甚至完全超出了之前的预期，并没有因为时间长车况显得十分糟糕，与小麒那辆长久以来临近千辛万苦的战舰相比简直不再一个层次水平上，所以还装还有暴力驾驶是一个多么伤车的事情，说起来多少也有些心痛。
一夜无话，带好之前准备的东西6点准出发去往集合地点，几公里的畅通城市道路行驶，毕竟是在三线城市的早上6点钟，基本上只是遇到红路灯而已，即使是手挡也不用面临一点点挪动的问题，一档跟点油门松离合直接起步（因为之前我的车低扭很差劲所以不跟有起步困难所以形成的驾驶习惯，其实m2这车不大幅度的跟油起步一点问题也没有），换挡顺序干脆简洁，只是会略微有那么一点点紧，至于整体变速箱应该是采用了比较密的齿比设计，但并没有密集的过分之间还是有很大一部分速度区间的，跑来也并不觉得累。
到达集合地点，等待人员到齐，趁着空余时间跟大家详细介绍一下这里长城M2，外观这里就不用说了，算是一个小块头的suv，方方正正的。内饰部分，车辆的仪表在用了片中间的设计，机械指针的转速表和车速表，旁边附带一个电子的显示屏，也仅能显示公里数，油量，提示灯，以及时间。多媒体采用后期加装的，手动空调，下面有个带盖子的储物曹，12v点烟器电源，边上有个储物槽，不过被加装上了12v电源一托3的分线器。档位边上是一个小的储物槽和烟灰缸。副驾驶侧有一个很大的储物空间，并且下面的抽屉也没有被省区，并且在左边角落里还设计了一个储物槽，放下两部手机完全没问题。车上可以放很多零碎东西，尤其是对于我这种东西多又乱的人来说是个很不错的事情，只不过缺点是没有扶手箱。
在说一下车内空间，前排可以敞开的耍，完全没有问题，不管是头部还是腿部都够用，同时坐姿也还不错，可以找到一个舒服的开车位置，只不过因为刚到手的车，驾驶高度有点不适应总有种重心很高的感觉，不过视野很好和轿车的感觉一样并不会很显得suv，也就很容易上手，即使是开习惯了轿车的我第一次开也能很好的掌握车距。至于后排空间，也真就没有什么好说的了，除了神车gk5之外，这个价位价格级别的两厢，后排能做人，腿部还有点空间也就不错了，至于坐上去的感受，那就让我们后排的那些书包衣服们来说明吧，我是不想在山路上体验那平平的后排座椅。
集合完毕，下面也要出发了，先找大家说一下目基地以及行驶路线：我的的终点是平谷桃花海，去看桃花，从唐山出发上京哈高速，塘承高速，京秦高速，津蓟高速到达平谷地界下高速，走017县道陈太务路，新平蓟路，003县道，到熊南路，走平谷徒步大道进山，到北京平谷国际徒步大道10km终点为第一站终点。之后继续向前走熊南路下山到熊儿寨附近的桃花林。其中涉及到了本次行驶线路覆盖高速，郊区线路，以及山道，途中还有堵车状况，全程不到400km。
接下来，就让我们跟着带队的秋名山神车五菱宏光，迈出出发的第一步，首先我们要走的是高速路段，其主要考验的是车辆的隔音性能，虽然其中也会途径一下有坡度的路段但是，高速公路还是真对与绝大多数车辆设计的，所以并不会要求车辆的有多高的极限性能，不过即便如此，这辆M2的高速性能，真的不尽人意，尤其是在动力部分，在很大程度上最好限速的120km/h已经要接近车辆的极限了，尤其是开启空调的时候，虽然给出的最高速度是156km/h,而且100km/h-120km/h的提速明显很肉，不过在定速的情况的并不会达到油门到底的程度，想要达到更高速度还是算了吧，先不说法律规定和不是自己的车，就但这加速时间应该也德要我等几分钟。不过刹车性能以及侧向支撑还好，在120km/h的时候刹车效果基本与同价位的车型差不多太多（主观感受），当遇到侧风和变道的时候仅有一些轻微感觉，不会出现很大的偏离感，对于一个有着比较高重心的车，能做到这样也就不错了。
至于转向手感，基本表现为无感，因为液压助力，也并没有太多可以说的，略微不错的一点就是高度的时候转向并没有变得太轻，但是会比低速的时候轻点，也是正常，可以接受。至于悬挂，刚说了侧向支撑还行，但是问题是阻尼效果并不是太好，表现为遇到一些小幅度的起伏路面的时候震动就停不下来，每过一次德忽悠两下，甚至于非高速的情况下也存在这个问题，至于原因也没法确定，毕竟时隔7年，我也没有测试过新车，不能确定是原厂标定的问题还是经过老化所导致的结果。不过对于路面小振动的过滤还是不错的。
然后重点的，隔音性能，发动机噪音，风噪，路噪，以至于开启音响的时候偶尔还会在副驾驶门侧出现点共振。不过在还可以接受分范围内，并没有那么的过分，其中发动机噪音为较小，路噪比较明显，风噪较为中等，不过集中表现在后半部分，至于后排两者来说就要反过来了，不过整体来说要是与老的桑塔纳相比噪音方面多少会好一下。
接下来，下了高速就需要跑县道了，不过也是路况较好的柏油马路，所以也就不用想太多的了，甚至因为上山的道路是徒步大赛要走的道路的缘故比一些高速还要平整。本想实验的烂路也就没戏了，所以很干脆的进入了征服山道的阶段。
不过想的挺好但是结果并不理想，飙车，呵呵哒，你们想太多了，现在正赶上有徒步的活动，所以上山的车并不多，不过不代表人不多，路上各种行人以及过来骑行的，想要凭借速度向上冲，想都不用想，中间刹车都不知道需要踩几脚。因此发动机的压力也格外严峻，需要有足够的动力以及较快的响应才行，不过好在是手动挡，可以自由选择档位。并且因为需要拍照的原因，可以作为头车现行上山，也减少也一些压力。
先说一下动力的表现，动力足够，尤其是扭矩，4200转138牛米对付这种山道不存在上不去的问题，并且动力也并没有高速上表现出的那么弱，一档起车，二，三档上山足够，三档保持直线上升部分，遇到弯角减速的时候回将二档，就算遇到落差的回头弯，踩到三千多保证较低的扭矩输足以，完全不用直接降到一档（前提是有速度）。至于动力响应，在自然吸气的车里并不算是太快的，比起大多出涡轮车来说要好的很多，其主要表现是太过平滑了，因为是采用电子节气门的和控制逻辑的缘故，即使你油门到底，节气门开度会受到电脑的控制也不会达到瞬间达到最大开度而是被放缓了一些，并没有自由舰拉线节气门那样直接。不过好处就是不会出现发动机疯狂干吼的情况，同时即使是较小的油门行程控制起开也比较容易。
说完动力在说一下底盘部分，相对于高度公里的变道，真正遇到大幅度的弯道的时候，这种类似城市suv车型弊端就充分的显示出来了，虽然说悬挂可以支撑住车身但是因为较高的重心总给人一种危险的意识，总给人的感觉是这车的弯道极限非常的低，但实从底盘的状态来说并没有想象中的那么低，同时极限应该也很宽。造成这样的感觉应该是在弯道中所体现的一种侧倾感，并且这种又宽又平的座椅也不能做到对驾驶员足够的支持。不过底盘的扎实程度还是有的，并且悬挂的性能在一定程度上回大于轮胎的极限。整体表现来看这并不像一个有着7年车龄5.5w公里的国产车。
既然是次自驾游，也要适当说一下山路的风光，毕竟本次的山路也是本次游玩的重点。
四月份，花开的季节，但是现在仅为四月中旬，到了两旁的树木因为种类的不同有有不少仅刚刚进入复苏的状况，需要在等两才能进入枝繁叶茂的状态，不过桃花是一个先开花后长叶的植物，所以伴随着一阵阵春风已经可以看到风吹落花的景象了。
至于群山，虽然说不上是冬天那种光秃的感觉，但也只有写点点绿色最为搭配，同时上上的树木年代并不久远远没有那种山木成林的感觉，只能说是树挺多的，不过等到夏天了会好多，而山道还是多以直线为主，不过也不少秋名山那种发卡弯，尤其是有时还会出现很多参差不齐的回头弯。
当然如果向远望去则是郁郁葱葱的一片，不乏山脉起伏，并且山中还有水，在途径的路线中还可以看到黄松峪水库，只不过没有来得及拍照。至于那种叫不出名字的树木大家也有自行理解吧，对于这方面的资料还是欠缺一些。
既然说跑山，那就不能总是好路，在我们千盼万盼的终于盼到了所谓的烂路，只不过只是水泥路而已，甚至还没有唐山外环的路况惨呢，不过有总比没有强，毕竟可以看看底盘是不是比较完整，其实结果不用测试页知道，确实很整，连续的颠簸道路没有异响。不过底盘没有异响不代表内饰没有异响，这基本已经成为上了年纪的国产车的定律了，副驾驶侧明显可以听的出来内饰板的异响，同胎噪也会有所增加，整体来说年数上来了最大的的影响也就是上来点噪音。
最后这里需要补充一些内容，首先就是关于怠速抖动的问题，如果说一点也没有那是过分了，但是基本来说那点抖动完全可以忽略不计，完全不会感觉到这是一台有着这么长时间的旧车，甚至会比比亚迪的一些新车做的还好，这点是我没有想到的。然后就是关于堵车，离合器并不沉，结合点也不错。只要不是频繁的去做起步的动作，手动挡就抖动当把。剩下，开启空调的时候噪音很大，明显可以听到鼓风机的声音，并且之前车主说的空调压缩机带轮生锈了，会出现异响，这点也也已经验证了，并且主驾驶侧玻璃开启的时候会出现噪音，车窗打开的时候噪音开启加倍模式，尤其是玻璃有所震动，最后一点就是下车的时候会蹭到裤腿。
最后，经过这趟将近400km的路程，这辆7年车龄的长城哈弗m2表现可谓是异常的优异，这也足以证明自主品牌的车型也并不都是垃圾，车况质量也并没有想象中的那么次，并且通过很车主勺子同学的了解，该车一共就更管过一次玻璃升降器而已，这样的故障率以及完全可以接受了。所以一辆车只要好好的保养维护，坚持到十来年是没太多问题的，当然也是要看不同的车型。
下面在文章的最后，给大家献上桃花林所拍的十里桃花。
注：感谢勺子同学所提供的爱车
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