长城WEY VV7真的是豪华SUV吗，不，它真的只是一台伪豪车-长城vv7

去年长城WEY这一全新自主高端品牌的诞生，意味着国产车终于有了进军高端市场的潜力，而WEY也是长城汽车历经四年花费了100多亿打造而来的全新品牌及车型系列。WEY VV5和WEY VV7这两款SUV的前后脚上市，也在市场中引发了不小的购车热潮，就在今年的2月份，WEY VV7以9797辆的月销量成功位居中型SUV榜首，比起传祺GS8还多出来70台，成为了这一细分市场中真正的赢家。当然，今天笔者就要来泼一盆冷水了，如此畅销WEY VV7真的是豪车吗？

对于这个疑问，在去年整个业内业外就众家纷纭，很难有统一的口径，而说WEY VV7并非是真正意义上的豪车的那一派则举了不少数据，比如指出WEY VV7其实只是哈弗H7的换壳车型、在三大件技术上并不优秀等等，笔者今天想通过另外一个角度来说明为什么WEY VV7并非豪车，这一角度则是：成本及售价。

在笔者看来，起售价仅为16.78万的WEY VV7真的是售价太低了，与同为中型SUV的宝马X5、奔驰GLC、奥迪Q5相比这价钱差的太多。看到这儿不少朋友就要跳脚了，“你这是什么心态，卖的便宜不好吗？非得卖三四十万你才能安心？”但是WEY VV7以16.78万的价格起售，恰恰说明了该车的造车成本太低，一款豪车如果仅以十来万为造车成本，那它能称之为一款豪车吗？显然不能。因为成本及售价因素的限制，它还未能真正达到豪车的指标。

WEY VV7的售价与非豪车的传祺GS8几乎没差几个钱，但是冠之以豪华SUV称号的WEY VV7显然更具市场优势，因为这几乎给所有有意买自主中型SUV的消费者一个重要暗示：同样的价钱你是要买普通中型SUV还是豪华中型SUV呢？上个月的销量数据已经说明，传祺GS8辛苦打拼多年的市场就这样被一个“名头”给干下去了。如果说，WEY VV7并非是豪华SUV，那么WEY还是豪华品牌吗？笔者认为WEY是豪华品牌，这并不矛盾。

因为WEY的诞生，不会仅局限于近两年来的VV5、VV7这两款售价较低的产品，或许在几年后WEY的市场稳定了它自然会推出高达几十万的车型。我们可以看到，无论是VV5还是VV7，其上市时主打的招牌是豪华是安全性，但只字未提“性价比”，因为性价比是低端车的卖点，WEY有意避之。而WEY VV5和VV7的主要任务，则是通过低售价打开市场销量局面，将WEY“豪华品牌”的概念传播的更为广泛更加深入人心，不错，这是这两款SUV最为重要的使命：为后面真正的豪华SUV打下市场基础。

哈弗H6虽然是国内最为畅销的SUV车型，但当哈弗推出20万级别的哈弗H8和哈弗H9时，销量上却备受打击，原因就是消费者心理无法接受一款低端自主SUV卖这么贵。WEY显然是吸取了哈弗的教训，只有先用走量的VV7和VV5给消费者心理植入高端自主品牌的概念，待市场成熟，后面的WEY才能成为真正的豪车品牌。