国产SUV巨头企业长城汽车发布了最新2018年报。报告显示,过去一年长城汽车总营收为992.29亿元,同比下滑1.92%;净利润为52.07亿元,同比增长3.58%。看样子,国产汽车的日子真的不好过。
3月25日,香港,长城汽车董事长魏建军出席长城汽车2018年业绩发布会。图片来源:视觉中国
截至收盘,长城汽车(02333.HK)下跌2.8%至5.48港元。
从收入占比来看,三大车型SUV、皮卡、轿车(主要新能源汽车)分别占据总营收的84.7%,14%以及1.3%,非常明显,SUV依旧是长城汽车收入的最大贡献者。
2018年,受国内汽车产业大环境影响,长城汽车销量出现负增长。年报显示,长城汽车2018年销量为104.3万辆,同比下滑1.63%。从车型来看,皮卡和新能源汽车的销量分别增长16.8%和10.6%,而“当家花旦”SUV的销量却下滑了4.3%。
长城汽车表示,业绩下滑一方面由于小排量汽车购置税优惠政策全面推出,另一方面受到宏观经济增速回落、中美贸易摩擦等不确定因素的影响,整体行业面临巨大压力,产销增速低于年初预计。
面对大环境的艰难,长城汽车的产品结构也做出了相应调整。一部分低端产品逐步淡出市场,产品价格向更高区域发展。尤其是新能源品牌“欧拉”旗下的两款车型上市后,受到了市场的欢迎。
2019年第16届海南国际车展上展出的长城汽车-欧拉R1电动车。图片来源:视觉中国
除此以外,为了布局未来新能源汽车市场,长城汽车“放了个大招”。去年7月,长城汽车与宝马进行合作,正式签署合资经营合同,双方各持股50%成立光束汽车有限公司,投资总额达51亿元。合资公司位于江苏省,标准产能约16万辆,此番合作是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,也是长城新能源汽车迈向国际化的重要里程碑。
2018年是艰难的一年,经济增长放缓、股市下跌。国内的汽车市场更是遇到了数九寒冬,且在2019年持续着低迷状态。
新能源汽车的加码能否为长城汽车带来可观的收益,无疑成为其前所未有的机遇和挑战。
长城汽车董事长魏建军以38亿美元的身家位列2019福布斯全球亿万富豪榜第546名。
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