WEY作为国产高端SUV品牌之一，其一举一动都会引发广泛关注。近日频频曝光的VV7 GT也无疑成为了SUV领域关注的焦点。这台溜背式轿跑SUV经重新定义VV7旗舰，其造型是基于现款VV7改造，最主要的区别在与尾部溜背的延伸，其发动机将搭载2.0T227马力版本，百公里加速仅7.3秒。
从造型设计上，VV7 GT的前脸依旧和VV7保持了极大的相似度，依旧是熟悉的蜂窝网以及充满立体感的简单大气。这一点必须承认，VV7的前脸设计还是非常协调的，颜值美观度不输奔驰GLC轿跑版。可能有人会说，哇，和奔驰比了？从颜值上讲，的确可以比。细节工艺上讲，那差距还是有的，近距离观察WEY的车，和奔驰的漆面还是有差距。至于其他的发动机、变速箱、悬挂那就是整体差距了，毕竟AMG GLC 63 4MATIC 轿跑SUV的起售价高达66.38万。
WEY在这个时候推出一款轿跑SUV，也着实是要“背水一战”，V系列在进入2019年销量不振，VV5和VV7的销量在7月份已经跌倒千余辆，和上市之初的近万辆的差距非常大。而在整体颜值出道即巅峰的情形下，去优化V系列难度可想而知，推出GT版则显得比较容易，无论是噱头还是市场契合度，WEY至少在话题度上圈粉了，而对于是不是会大卖，可以从VV7的销量上推测出一二。
任何一个车型的GT版卖不卖的好，都和基础版本有很大关系，譬如宝马3GT和宝马3，奔驰GLC轿跑和GLC都有直接关系，除非VV7 GT版拿出和VV7差不多的售价，甚至更低才能更快占领GT SUV市场，否则其销量和VV7不会有太大来去。
凡事都有“意外”，这种美好的意外会不会降落到VV7 GT上还要拭目以待。VV7 GT将在一天后正式上市，其售价也会随之公布。目前VV7的售价区间为16.98-18.88万元，终端优惠幅度也并不大在一万元左右，扛价也是限制VV7销量的一个主要原因，毕竟主打高端豪华的VV7如果降价，那就和谈高端？但是如果VV7维持在16万左右的起售价，那么16万可选择合资SUV又有一个“质量稳定、问题少”的人设，而对于购车者而言，是选择一个颜值出众的车还是选择一个有较好市场口碑的车，最终将决定买谁，而“质量稳定”“合资”更多的是胡将成为选车的关键，VV7 GT的颜值能否打动更多的潜在购车者，我们拭目以待。