婚礼变成独角戏
2018年7月，宝马集团与长城汽车在德国柏林签署了合资协议，在国内新成立一家合资企业——光束汽车有限公司，双方各占股50%。
长城宝马合资，国内媒体都在聊着魏建军，聊着长城，国内汽车圈对这次的合资也是欢呼雀跃，给人一种终成夙愿的感觉。
但是所有人似乎都忽略了这事儿的另外的一个主角——宝马。它似乎什么表情都没有，甚至脸上还带着一丝不安。
国内媒体在不断发着长城单边新闻通稿的同时，真的没有给予宝马什么关注。
宝马——在成立光束汽车这件事情上似乎没有什么存在感。反倒是不断强调着和华晨的合作将一定继续深入，iX3将出口全世界。
说好的合资，突然成了长城的独角戏。
这难道不奇怪吗？
盘点这桩生意，很多媒体想当然的认为，成亲的双方自然是你情我愿，要不然怎么会有这婚事呢？一定是长城和BMW都各取所需，这件事才能顺利推进。
真的是这样吗？我们就一起来看看双方真实的利益考量吧。当时的情形，大概就是后来合资公司整个项目生变的隐忧。
长城的收益
从长城的角度上来看，获得了一个全球豪华车阵营的顶级合作伙伴。在自己新能源积分负分累累的情况下，在新能源和电动领域的获得了BMW的技术和研发体系的支持。再加上BMW丰富的生产经验，供应商体系，品质控制，其他市场的销售经验等等方面，说白了真是获得了全方位提升的机会。军旅背景的魏建军说不定会脱口而出“三军过后尽开颜”的诗句，这也恰恰是长城此时的心情。
BMW的收益
BMW多了一个长城这样的合作伙伴。然后呢？通过长城更深入中国市场吗？希望长城能够提供更多政府方面的资源吗？
现在不确定。
BMW看重的是长城的销售网络吗？目前能确定的消息是，电动MINI车型的销售不会在长城的网络中。合资公司光束的车型将会在长城网络中销售。那么电动MINI极富个性的风格会留存多少呢？新车型以及经销店的风格与现在的长城销售网络是一个调性吗？能顺利整合吗？
现在不确定。
如果说，BMW看中的是长城的生产能力。那么，新工厂要到2-3年后才会形成批量化生产能力。而且别忘了，生产的车型是纯电动MINI，数量会有多少呢？
现在不确定。
如果你对中国的汽车产业有一定的了解，你可能还有印象，“之诺”——华晨宝马旗下的电动汽车品牌，曾经被寄予厚望。但是，现实很残酷。这样的故事会不会在长城宝马再来一遍吗？这其中的风险会有多大？
现在不确定。
而且，千万不要忘了，宝马还要面对华晨的不爽，以及辽宁省政府的不爽，你能明白这压力有多大吗？
这么多的不确定凑在一起，宝马图什么呢？
你是不是能大概明白了，去年7月中德签订的史无前例的汽车行业大单当中，BMW独占2项，但自始至终BMW强调的不是和长城的合资，而是不厌其烦地澄清与华晨的合作方向不会改变，全新电动iX3会出口全球市场云云。
面对这么多的未可知因素，如此多难以解决的问题，BMW真正的获益就剩下政治正确了吧？此时，宝马脸上应该是什么表情呢？最合适的还不那么违心的表情，就剩下面无表情了。
BMW隐忧何在？
实话实说，BMW现在确实有一个非常急迫地需要解决的问题——燃油MINI车型的产能问题。本来是可以在制造业擅长的中国解决的，但是最后临门一脚的时刻，在阴沟里翻了船。
要说燃油MINI车型的产能问题，本来不是个多大的事儿。但生生被英国和英国人不靠谱的性格折腾成了问题。
是否留在欧盟内部——无论观点如何，对于英国这个国家和每一个英国人来说都是非常重要的，而且是个显而易见的重要问题。但是，每一个英国人都觉得，自己身边其他的绅士会非常认真的对待，自己处于好奇心，玩笑和调皮一下没有关系的，就选个脱欧吧。
公投结果一出，所有英国人都傻眼了。相当多的英国人的内心独白是这样的：我只是开个玩笑而已，怎么别人都一起开玩笑了呢。这不合理啊！所以，英国和英国人赶快抗议：我们需要重新公投一次，这次我一定认真对待投票。连首相都不知所措，干脆直接闪人。看到了吗？从上到下，居然所有的人都很意外。
这就是英国，昔日“日不落帝国”的国家性格。至于英国到底认不认真？英国人到底认不认真？你自己判断。英国的汽车工业已经基本全军覆没，不是没有原因的？
除了劳斯莱斯这样的超豪华车崇尚手工制作之外，MINI牛津工厂也曾一度是BMW整个集团的trouble maker。动不动在各种质量排行榜上倒数，哪里是“汗颜”和“头疼”就能够说得清楚的？
BMW费了九牛二虎之力，才部分解决了MINI的质量问题，结果还没等微笑出现在脸上，英国意外脱欧。求此时BMW的心里阴影面积。
BMW大概是怀着清明节的心情表态，由于英国脱欧，将不得不调整生产计划。大家都知道，MINI完全离开英国不太可能，毕竟MINI是英伦范儿的代表。但是，缩减英国牛津工厂的生产计划是确定的了。
当然，英国生产计划缩减之后，自然会产生第二个问题，MINI产能会搬到哪里呢？中国原本真的是一个不二选择，生产成本低，产业集中，配套体系完整，公认工人群体素质高，工作态度认真…………………就是欠缺一些经验而已。
中国代工模式徒增变数
可惜！可惜！可惜！
现如今，所有的故事都要加上“原本计划”四个字。
因为如果按照17年10月传出的消息，BMW原本计划采用代工的方式，与长城合作生产MINI汽车，落户在常熟。那我们刚才讨论的一切都是可能，而且是可以很快实现的。那么BMW的表情就不会像如今这么难看了。
然而，理想很丰满，现实真的很骨感。常熟开发经济开发区在自己的网站上爆出这一消息之后，风向大转。
当时，谈判的结果是双方合资建立光束汽车，生产MINI的电动汽车，这与BMW的最现实的需求相差太多。BMW只能希望MINI电动汽车在政策的大力支持下，迅速回升销量。遥问一下，天堂里的之诺，你过得还好吗？
换句话说，BMW迫切想解决的，也必须解决的是传统燃油MINI车型的产能问题，原本计划的长城代工方案已经彻底无望了。与长城合资的方式创建光束汽车，对这一现实问题没有任何帮助，宝马还需要另起炉灶。至少BMW还是条汉子，虽然有诸多担心和隐忧，最后还是咬牙签订了新的合资合同。
当这些因素综合到了一起，这个开始就是不平衡的合作，经过了一年的磨合，双方都心力憔悴，进而心灰意冷的可能性不是没有。项目生变也就不奇怪了。是吗？