豪华电动汽车之争，吉利与长城谁能够赢得未来-长城电动汽车

中国汽车市场可以用惨烈来形容，不仅仅是自主车企之间的竞争，还牵涉跨国车企的竞争。我们来看看两个豪华SMART和MINI这两个豪华微型车的竞争。

奔驰旗下的SMART定位豪华微型车，是宝马旗下MINI的直接竞争对手。在此之前，MINI进入中国的路线，还是跟往常的老套路一样，与长城汽车合资成立光束汽车，年产能16万辆，将同时生产MINI品牌和长城品牌的新能源汽车。

虽然同样背靠销量逐渐攀升的欧洲豪华车企，但SMART和MINI的表现可以为大相径庭。SMART品牌2018年销量只有13万台，而MINI品牌超过了36万台。

此外，与MINI成为宝马的一个利润来源不同，年年亏损的SMART却成为奔驰的烫手山芋。这个由奔驰和斯沃琪的跨界合作品牌，从1998年创立至今20年，据悉已经累计亏损超过40亿欧元，每年亏损2亿欧元。

奔驰和宝马在中国市场的成功，无疑让它们对这个市场更加寄予众望。面向未来，SMART和MINI这两个豪华微型车，都在走着同一条道路，合资国产和全面电动化。

背负着品牌美誉度和规模销量，MINI的合资伙伴选择了长城汽车。没有合资经验，也鲜有新能源汽车车型，在燃油车也只是固守在SUV市场，再加上光束汽车还需要兼顾长城汽车品牌的电动汽车生产，这似乎让人为MINI捏了一把汗。

虽然SMART在过去20年可谓是屡败屡战，这次选择的合资伙伴是将沃尔沃扭亏为盈的车坛圣手——吉利，百万级销售体量，全系列车型和全动力系统的完整布局，或许SMART将有望成为第二个沃尔沃。

两个品牌都将电动化作为未来的发展方向，而时间同样设定为中国时间2020年。

在2018年的那一场风波里，吉利和长城之间箭拔弩张的竞争可见一斑。现在，在SUV车型的百日化竞争，以及高端品牌领克和WEY的不甘示弱之外，还将宝马和奔驰拉入了这一场混战。

吉利与长城，SMART与MINI，谁将赢得最后的胜利，电动化是一个最大的变数，而吉利似乎已经先拔头筹，走在了前面。

长城虽然依旧固若金汤，但吉利三位一体的全面优势似乎已经无法阻挡。