近日，有关长城汽车董事长魏建军将在北京时间7月9日亲抵德国与宝马正式签署合作协议的消息甚嚣尘上，相信有不少人像小编一样翘首期盼着这一重磅消息的到来。然而经历了一天时间的漫长等待，直到7月10日凌晨，随着宝马与华晨、奔驰与清华、蔚来与博世等多项中德合作项目的签署信息迅速扩散，长城与宝马也终于在当日下午正式签署了合资经营合同。
合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。合资工厂最终确定选址张家港，而不是此前盛传的常州金坛区。
合资公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。根据规划，合资工厂标准年产能16万辆，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的重要跨越。
合作进程几经聚焦
自今年2月23日，长城汽车宣布与德国宝马股份公司签署“合作意向书”后，双方合作进展的情况就备受各方关注。彼时宝马中国宣布，双方将就MINI品牌合作，推动该品牌电动化和本土化发展，并承诺不再新建销售渠道。长城汽车亦表示，将就合资公司的合作模式和车型平台做进一步探讨。
此后，相关领导人的一言一行皆成为业界关注的焦点。在今年4月的北京车展期间，宝马董事长科鲁格（HaraldKruger）和宝马集团董事、MINI品牌负责人萧绅博（PeterSchwarzenbauer）一行多位高层到访长城汽车总部与魏建军进行商谈。据长城内部人士透露，在参观完长城汽车的工厂和研发中心之后，宝马与长城汽车就合作范围、生产线安排、持股比例、投资额度等细节方面做了进一步沟通。到5月下旬，有媒体经长城汽车内部员工证实称，长城汽车董事长魏建军已飞赴德国，但具体行程不为外界所知，不排除与宝马合作一事有关。
宝马集团董事长科鲁格在一次海外媒体采访时透露，“双方谈判进展顺利，但谈判可能要几个月后才能结束，如果在秋天问我会有答案”。长城汽车商品企划本部副总裁莊•萨缪尔在接受媒体采访时表示，“预计几个月后发布正式消息”。
科鲁格称，与长城谈判最紧迫的问题是解决合资后纯电动MINI的技术问题，特别是将在中国市场投放的MINI纯电动架构。“宝马将在国内引入一条全新的平台生产线，因为宝马在设计、平台、生产和物流方面都不能有差错。”
因利用宝马FAAR前驱平台进行生产导致MINI车型成本过高、利润率不高，宝马在此前的官方声明中表示：正在着手开启针对MINI品牌的战略规划和全球布局，包括多样化的合作伙伴和新的合作模式，这也是促成宝马与长城达成合作的原因之一。
引入新的合作伙伴后，为了安抚老搭档华晨的情绪，宝马在2月23日披露的消息中明确表示，未来国产的MINI纯电动车型并不会新建销售网络，而是使用目前宝马在中国的销售网络进行销售。