中国车老外来评测 长城风骏6皮卡-长城风骏

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写在编译之前：

在2009年左右，我国的本土汽车品牌曾掀起过一轮大规模进入澳洲市场的风潮，其中就包括了长城汽车。不过在2014年，随着澳洲相关法规的完善比如必须标配ESP，减少石棉材料的运用等等规定。中国的本土品牌曾经有一段时间退出了澳洲市场。其中也同样包括了长城汽车。不过，时隔两年之后，长城汽车在2016年又再度归回了澳洲市场，而长城风骏皮卡也将在2017年回归澳洲市场。所以，我们不妨来看一看，新西兰媒体对于卷土重来的长城汽车如何看待（注：本文编译自Caradvice，并首发于越野e族）。再号外一下，本文译者是一枚软妹子、软妹子、软妹子。重要的事情说三遍，这也是全球试驾报告创刊以来的第一次、第一次、第一次！

“终于等到你，还好我没放弃”—长城风骏终于要在2017年回归了，时隔境迁，作为一款中国自主品牌的皮卡，如今的长城还会像在2009年第一次进军新西兰市场时那样来势汹汹吗？

这一次，长城选择了新西兰最大的独立汽车进口商Ateco汽车作为其在新西兰市场的总代理。在产品方面，长城也以全新的长城风骏6，在新西兰市场这款新车被命名为风骏Steed，新车作为回归产品取代了之前的V系列皮卡，也就国内市场上的老风骏皮卡。

在定位方面，长城风骏Steed皮卡在新西兰市场的主要竞争对手锁定了以三菱Triton以及五十铃D-max为代表的紧凑型皮卡市场。并且以相对较低的价格吸引用户的关注。不过考虑到澳洲市场的整体容量以及长城品牌的市场份额，独立汽车进口商Ateco汽车也表示，长城风骏并不是其主要的利润来源。

作为一款中国本土品牌的车型，长城风骏Steed保留了中国本土品牌车型所固有的低价优势。在售价方面，入门的两驱汽油版车型售价为24990新西兰元，约合人民币12.12万元，柴油两驱版车型售价为26990新西兰元，约合人民币13.1万元。柴油四驱版车型售价为29990新西兰元，约合人民币14.6万元。相比于国内市场8.68万元的起步售价确实是高了不少。不过考虑到新西兰版车型在配置方面的提升，其实这个价格也算是非常优惠。相比于竞争车型而言，风骏Steed虽然售价略低，但是低售价似乎并没有体现到性价比上。

在动力方面，其搭载的2.0L涡轮增压柴油发动机最大输出功率110千瓦，最大扭矩310牛米，2.4L直列四缸汽油发动机最大输出功率100千瓦，最大扭矩205牛米。这样的数据表现显然不足以抗衡竞争对手的动力配置。在相对孱弱的动力配置下，长城风骏Steed的额定载重量也仅仅为2吨。这对于一款有干粗活诉求的皮卡而言，略微有些小了。

除此之外，在我们的测试中，柴油版长城风骏Steed的满油续航里程仅仅为1200公里左右。百公里油耗为8.7L，这也就意味着需要更多的进出加油站。（编者注：难道新西兰人民也像澳大利亚人民那样生性？满油1200公里的续航里程还嫌少？）不过，比起之前的老款车型，经过改良后的风骏Steed的动力输出还是有所提升的，在1800转时迸发的最大扭矩让这辆车的动力衔接提升了不少。

在试驾中我们还发现一个小问题，就是长城风骏Steed的变速箱速比设计还有改善的空间。简单点说，就是它没有一个优异的中间档，在爬坡时，六档手动变速器很容易出现四档没劲三档劲大的情况，这和五十铃D-Max 3.0L的变速箱有着异曲同工之妙，所以在爬坡时，就不得不降档。至于换挡品质和离合的反馈方面，长城风骏Steed的表现还是不输D-MAX的。

在驱动形式方面，风骏Steed的四驱柴油版车型搭载了一套源自于博格华纳的电控分时四驱系统，四驱系统间的切换通过仪表台上的按钮实现。配合200毫米的离地间隙，风骏Steed的通过性能还是值得信赖的。

在驾乘感受方面，汽油版的长城风骏Steed在高速行驶时的噪音控制并不是那么的有益，这主要是因为相对孱弱的动力在高速时不得不以大节气门开度提供充足的动力。不过，汽油版车型在城市工况下驾驶还是非常的不错的。

在新西兰市场，所有两驱版的风骏Steed均可提供的有效载荷都超过一吨，整车的做工以及细节都有了大幅度的提高。在底盘方面，长城风骏Steed采用了前双叉臂后五连杆的结构。在空载时整车的驾驶质感相比于采用后桥钢板弹簧的车型要更加的舒适。在颠簸路段快速通过时，风骏Steed的车身姿态可以得到一个很好的抑制，并且在车身起伏的过程中也可以对车辆前后桥的重量分配有一个更好的平衡。当然，缺点就在于承载能力不如钢板弹簧悬挂那样强大。值得一提的是，风骏Steed皮卡采用的佳通Savero轮胎的噪音抑制还非常不错。

转向系统是一个值得吐槽的地方，转向过轻并且使得前轮的路面反馈不能够很好的传递到驾驶者的位置。转向较为模糊，不过优势就在于低速倒库的时候手感还算轻盈。

内饰方面的做工倒是没有什么可以挑剔的地方，整体的布局以及可感知质量都呈现出了高一级别车型的水平。中控台的布局也做到了布局清晰且易于操作。相比于绝大部分的竞争车型而言丝毫不落短板。内饰的用料也采用了大量的软质材料进行包裹。最近几年来长城在内饰方面的进步也由此可见一斑。

在配置方面，长城风骏Steed提供了长长的配置清单。通过配置的区别，长城风骏Steed可以满足工具车用户或者是家庭用户的区别。不过，所有版本车型都包裹了质量不错的人造皮座椅，所以看起来并不廉价。与此同时，还装备了座椅加热、自动巡航控制、自动雨刮、自动大灯，六扬声器、蓝牙/usb 接口，倒车雷达，脚垫和 LED 尾灯。在选装配置方面，风骏Steed还提供了一套1000新西兰元，约合人民币4850元的触屏选装包，这套套件包括了GPS导航、倒车影像以及触屏式显示器。

在外观套件方面，长城风骏Steed标配了镀铬格栅、 日间行车灯、侧踏板，不锈钢运动套件，16 寸铝合金轮辋等。在安全性配置方面，风骏Steed全系包含六安全气囊，博世ESP 系统和坡道起步辅助控制。另外，长城汽车还表示，在2017年年初还将推出加长版的车型，相比于目前上市的版本，其整车长度将增加305毫米，货箱加长155毫米。

在售后方面，长城提供了有3年/10万公里保修和免费道路救援服务。很显然长城公司意识到了原来的服务问题，并希望通过全面的服务升级挽回流失的客户。

在几年前长城进军新西兰市场时，不过的可靠性为其带来了不错的声誉。不过，在市场竞争更加激烈的情况下，长城风骏皮卡的车身形式还多少显得有些单一，没有单排座以及一排半的版本选择，如果能够改善这一问题，长城风骏会是一款非常全面的皮卡车型。不过即便是这样，长城风骏依旧是一款值得入手的工作皮卡。用它来做运输工作也是非常体面的，不妨可以考虑一下。

好了，文章就到这里，没事的话，下面留言的地方讲两句。