长城刚刚推出魏派的时候，整个自主品牌在高端SUV市场领域里缺乏相应的竞争车型，而魏派一举打破了这个僵局，而且上市之后的反响还相当不错，不过上市一年多，按照长城的快速改进思路，这一年多没有改进已经属于更新较慢的车型了，此时现身新款印证了这一改款速率并未放缓，只是细节的改动不会涉及结构本身，因此一直隐藏至专利申报图的现身我们才能看到改款之后的庐山真面目。
开头就必须说明，这是魏派VV7的新款造型，但是并没有把新款两个字放到VV7的前面，原因就是确实不能确定这就是VV7的改款，按照长城以往的思路，一个小改款都能取个新名称，至少也是加上个新字母什么的，这导致很多前期的判断大幅度出现错误，汲取以往教训，这次笔者不见兔子绝不撒鹰，宁愿称之为魏派VV7新款也不会说这是新款VV7.
外观层面还是长城的老思路策略，改动不光不涉及结构层面，甚至连昂贵的灯具层面都不会给你做出任何修改，想都别想，再想就是下一波的换代再说，灯具造型都没有变化，更是别奢望格栅也给你改动了，还是那个样，当然说的是轮廓，其实仔细看，会发现格栅下端出现了三个细长的矩形辅助进气口，这是格栅部分的唯一变化，不过这不算格栅的改动，仔细看就能发现这部分的小变化其实是随着整个保险杠走的，由此看出整个前保险杠也是彻底更换造型，原先雾灯框与辅助进气口一体化设计被放弃，采用了分割式，当然这与魏派VV7S运动版的造型思路很接近，不过细节千差万别，因此也不排除是新款运动版车型的可能，当然如前所述，一切皆有可能，不下肯定的结论。
侧面轮廓一眼就能识别出是魏派VV7，虽说魏派VV5与VV7的侧面几乎接近，但是前悬没有VV7的长，C柱到D柱之间也更为短小，因此很容易识别，修改幅度而言几乎可以忽略，只有前轮眉后端和后轮眉前端增加了装饰意义的贴片，目的不明，可能仅仅是装饰意义。
天窗部分也能看出端倪，确实是魏派VV7的两段式全景天窗设计，可以彻底排除魏派VV5，后者是固定的观赏天幕（说白了就是头顶一块玻璃，除了看风景晒个太阳，透气什么的完全不用去想）。
尾部的变化也是体现在后保险杠全部重新设计，与前端的改动思路相符，尾灯三根凸起的立柱式灯带设计继续保留，如前所述，这灯具的改动代价太高，不到换代或者彻底的大换型，长城是不会出一滴血的，好在原始设计到现在都不落伍，这里也能看出长城对于时尚潮流的把握相当敏锐。
内饰层面粗看之下与现款完全一直，特别是中间的三个圆形出风口设计，但是仔细对比现销款VV7的内饰之后才能看出，细节的变化其实真的很大，几乎可以说是推倒全部重新设计。
上下对比就能看出，中控轮廓接近，但是顶端重新设计出一个凹字型的附加装饰板，中端空调出风口采用了半圆柱式过度，下端则出现了一些功能按键区域，不过说实在的在现在车联系统发达的当下，还备份一大堆的按键确实让人觉得有些匪夷所思，物理按键备份也不至于要这么多。
而将目光锁定只副仪表台之后算是答疑解惑了，原来是以前安置在副仪表台顶端的空调控制键被挪动至于中控台底端，而副仪表台顶端泽多出一个储物格，此外注意副仪表台下端刻意的设计出镂空状态，可以放置更多的随车物件，坡度也更为陡峭，驾驶者的操作便利性得以提升，另一个细节改动就是中控扶手盖由单个改为双开式。
至于动力层面，光看专利申报图是肯定看不出任何端倪的，不过魏派VV7的整备质量高达1.92吨上下，确实属于那种体格庞大重量偏高的车型，因此动力组件目前来看只能是2.0GDIT+7DCT，动力参数也不会有太多的变化，最新的目录申报图中长城一口气把目前的两款全新机型，也就是1.5GDIT和2.0GDIT都实现了国六排放标准，而其中2.0GDIT国六版还出现了一个新功率版本，虽然不大于魏派VV7上的高功率版本，但也达到了165Kw的数据，因此也不排除搭配魏派VV7的可能，当作标准功率版本到也是一个不错的方案。