长城又要推出一款全新紧凑型SUV了，哈弗H4将会在广州车展上正式表态，其最大年夜大年夜卖点在于搭载了全新1.5T发动机，而搭载同款发动机的则是新款H6。哈弗H4的官图一出，因为其外不雅不雅与VV5极其类似，很多媒体便纷繁将其定义为VV5低配版，哈弗H4的定位会有这么高吗？

策略级产品？

H4外不雅不雅还是是哈弗的滋味，正面与新一代H6撞脸，连尺寸方面异常等量齐观。新车长宽高辨别为4410/1845/1695mm，轴距仅比H6少20mm，为2660mm。再经过过程对比H6和VV5的外不雅不雅，可以发现和VV5的正面有着不小重合度，根基可以推想出H4又是一款从H6平台上所拉皮出来的产品。

长城今朝在紧凑型SUV上曾投放了哈弗H6、M6和VV5共3款车型，个中H6照样两代同堂售卖，此时再推出一款H4，多么做是为了甚么？

以定名及其尺寸来看，H4定位要H6和H2之间。并且连络H6之前所发布12.7—14.1万的预售价和新款H2 9—11.3万的订价来揣摩，H4将来主力车型售价有可以或许会在10—12万。在这个代价区间内，H4订价近乎于自立品牌紧凑型SUV入门车型，和对应着小型SUV高配车型，长城或许想应用H4来试图展开错位竞争。

以近期推出的同级产品来看，小型SUV和紧凑型SUV的空间暗示边界末尾恍惚起来，新出产品尺寸在往大年夜大年夜的偏向发展，传祺GS3和荣威RX3等纷繁向哈弗H2提议了峻厉挑衅。后者本年的销量暗示继续呈现8个月下滑，在的确将近跌破万台/月时从9月末尾谷底反弹，升至1.65万台/月，但全部颓势迹象清楚。

H4定位以上的另外一侧异常不好过，换代H6没能成功惹起市场去世力追捧，反倒是需要两代同堂和大年夜大年夜幅度代价优惠来对峙住H6系列的市场位置。当然H6还能勉强对峙住销量优势，但同比下滑严重，本年多次险被传祺GS4拉下马来。而长城为了使老H6可以或许续命上去，选择用改名换装的M6来撑起10万旁边的代价线，持久来看还是难以对峙好的发展。

而在10万紧凑型SUV级别上设置两款SUV的做法也早有其它企业查验查验，吉利旧年上市的前景SUV介乎博越和本年上市的前景X3之间，近一年来摆荡在9000到10000台月销量之间，获得了不俗成绩。本年长安异常上市了类似定位的CS55，今朝曾继续两个月冲破万台销量，所以多么设定的产品有其可取的地方。

在表里状况的压力下，长城推出哈弗H4属于市场状况下的正被选择，而该车型则有望成为哈弗系列继H6后的又一款策略产品。

1.5T发动机刁悍？

哈弗H4将会搭载新款H6上的全新1.5T发动机，该发动机于旧年表态，事前对外颁布发表的华丽数据曾吊足了大年夜大年夜众胃口。据悉，其分娩平台从本来EG平台进级为EB平台，而改换平台后的成果照样对比清楚的，发动机最大年夜大年夜马力169匹，峰值扭矩达到285牛米，机能比老款要有所晋升。

假定参数不掺水，长城新1.5T发动机的峰值数据在同级中将属于抢先位置，不过这类数据的参考意义事实有多大年夜大年夜呢？发动机即便可以在1400转迸发最大年夜大年夜扭矩，但也需要把涡轮迟滞节制得好，不然在低扭时暗示还是不如人意。再者，其扭矩平台宽度只要1600转，估计该发动机的后段加快经久度其实不会令人满足。

长城车型一贯以来都存在着油耗高和低扭弱的结果，而最中间成分恰是出在发动机上。新发动机为此的改进编制是，引入同级自立品牌少见的进气侧升程节制系统和进、排气双可变进气正时技能，和终究用上了缸内直喷技能，改进此后无疑会对油耗节制和机能暗示产生积极成果。

而据官方资料显示，这套升程系统最大年夜大年夜升程为8.64mm，最小升程为0.8mm，使得其可以或许兼顾到发动机在不合工况下的进气需求。工程师传达鼓吹在开辟期间对其的测试结果是，局部负荷工况经过过程采纳小升程及提早小升程相位，最多可以降落油耗8.4%。

在发动机模型缸盖接近凸轮轴局部可以发现有一个电机装配，多么的技能布局类似于宝马Valuetronic，它们都是经过过程电机节制偏疼轴改动气门升程，可见这台发动机在配气机构上所投入本钱不小。

不过在机能晋升同时，带来的结果就是温度降落，所以长城为此采纳了同级少见的双节温器节制的缸体盖自力冷却系统，可以或许对冷却需求更高的缸体局部节制更加精确。而遗憾的是，长城出于对本钱揣摩，还是沿用传统的白腊式节温器，与通俗电子节温器对比仍有差距。

H4和新发动机带来意义几何？

H4从H6平台而来，外不雅不雅设计混搭了H6和VV5，和H6搭载一样的1.3T和1.5T发动机，和婚配不异的7速双聚散变速箱，毫无疑问H4只是H6的一个衍生车型，不过对比起从上一代H6改动畴昔的M6来看，H4的可取的地方会较多。

H4推出市场后，对长城的传染在于其可以逐步替代老款H6，降落后者的发卖比重，从而也降落老H6对调代H6的消极影响。而M6则可以“亮光正大年夜大年夜”地代替老款H6，获得更多鼓吹本钱来展开市场计谋。

假定从哈弗H2、H4、M6、H6的订价来看，长城在8到15万代价线上的布局可谓相当紧凑，这必定会在产品之间构成必定毁伤。不过好处是长城可以经过过程密集布局紧紧扣在这个代价区间内，一方面有益于逐步提高单车订价和利润，另外一方面可以在一般车型遭到冲击时还能对峙整体销量的摆荡和上升。

而长城所推出的全新发动机或许会有着更首要意义。从2010年长城推出1.5L天然吸气发动机到一贯应用的1.5T发动机，再到即将搭载的全新1.5T发动机，多么的步履标记住长城正式进入3.0期间。

这台全新1.5T发动机将会替代现有老款，短时候内与1.3T发动机共存，但长远经营则是替代1.3T发动机，也就是说将来该发动机将成为哈弗品牌主力机型。所以从搭载全新发动机的H6和 H4末尾，我们都将看到往后会有更多长城旗下车型搭载上新的1.5T发动机。

别的，这台发动机采纳的是模块化思路来打造，长城前期会在其根基上增加1.0T三缸发动机。所以这台新的1.5T发动机对长城来讲，一切才刚才末尾。

小结

长城的产品计谋在自立品牌外面属于偏保守一派，即便是号称中国SUV豪华品牌的WEY也被外界褒贬为靠堆料而生。而当然H4这款车上的大年夜大年夜局部资料都是大年夜大年夜家所熟谙的滋味，但幸而的是终究看到了全新发动机，长城或许会是以获得新的发展机会。

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