“7月10日至9月30日，哈弗H7全系最高现金优惠2万元，同时可享受12期0利率金融贷款方案，限量5000台，售完即止”，这是最近两天中国SUV市场的最大消息。销量第一品牌哈弗又“发大招儿”了，只不过这次的车型是更高端的哈弗H7。
从去年最后两个月的月销量过万辆，到今年五六月份的月销量仅2000多辆，有人认为哈弗H7已经走下神坛，此次大促销是逼不得已的一次自救，而有的人认为这是长城的主动调整，或者说它已经进入疯狂冲量模式，而这次降价就是个信号。
因为一直在销量排行榜上位居前列，让小猫对于长城汽车总是给予更多关注，对于此次哈弗H7的促销，虽然优惠幅度很大，但小猫并不感到意外，因为早在4月份长城就已经为此次价格调整埋下伏笔。4月19日的上海车展，长城高端品牌WEY的首款车型VV7正式上市，其低至16.78万元的官方售价已经注定了今天哈弗H7的降价。对于WEY与哈弗的关系，我们可以理解为雷克萨斯与丰田、英菲尼迪与日产、讴歌与本田。
为什么说此次哈弗H7调价是早有计划，我们不妨选择WEY VV7与哈弗H7进行一个对比，对比车型为官方售价16.78万元的VV7c豪华型与16.28万元的H7 2.0T 自动精英型。虽然前者的价格比后者高出5000元，但在配置上也多出了前/后排头部气囊(气帘)、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、全景天窗、方向盘换挡、全液晶仪表盘、副驾驶座电动调节、座椅加热、GPS导航系统、LED远近光大灯、防紫外线/隔热玻璃、内/外后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃等配置，而H7的优势仅仅是可提供后视镜电动折叠、后视镜加热。变速箱方面，VV7配备的是7速湿式双离合变速箱，而H7采用的是6速湿式双离合变速箱。从配置对比上不难看出，即便是不考虑两个品牌定位差异，VV7的性价比也远远高于H7，看着VV7的定价和配置，相信很多人当时就已经感觉到哈弗H7的调价将至。
小猫在之前的文章中已经提过，哈弗H7在今年上半年的销量下滑，很重要原因在于产量降低，至于说它为何减产，小猫的观点是受制于变速箱供应。目前哈弗系列车型的双离合变速箱来自格特拉克，而格特拉克(江西)传动系统有限公司2017年的计划产能仅45万台，其客户包括观致、长城、吉利、华晨等，因变速箱供应量有限而被迫减产，这种可能性是存在的，传祺GS8不久前也爆出因自动变速箱供应不足而减产。
不同于广汽传祺需要外采变速箱，长城汽车徐水分公司自动变速箱工厂即将投产，这是一个年产能达到100万台的自动变速箱工厂，零部件供应不再受制于人，自然也就可以踏踏实实的冲量。因为长城汽车是个即将丢掉的客户，所以其供应优先级排在其它厂家之后，腹黑的小猫脑海中闪过这样的念头。除了供货量有保证，因为采用自家产变速箱，哈弗H7的制造成本也会得到下降，这也让它有了降价空间。
自动变速箱工厂是长城汽车花重金打造的工厂，为了突破核心技术，长城请来了格哈德•亨宁(Gerhard Henning)，他曾就职于大众和奔驰，担任过自动变速箱研发团队负责人，奔驰最新的9AT变速箱就出自其手。代号“7DCT450”的7速湿式双离合变速箱，最大承受扭矩高达450N·m，可以匹配目前长城的所有车型。用高销量来平摊成本，这是长城汽车的商业逻辑。亨宁带来的是研发能力，有着40多年变速箱生产经验的老司机路易斯带来的是生产经验，他曾就职于欧洲福特变速箱公司，负责格特拉克DCT变速箱生产；2014年被大众挖到中国大连工厂，负责大众DSG变速箱生产，但仅仅4个月之后它就被长城请到了保定。参考之前哈弗H6 Coupe 2.0T车型的自动变速箱变化以及长城汽车发展规划，小猫预计哈弗H7很快会换上7速湿式双离合变速箱。
不到15万元买高配版哈弗中级SUV，对于消费者来说，这是一个好消息，因为他们可以买到性价比更高的产品，但对于竞争对手来说，这却是一个噩耗，因为销售冠军拿起了“价格屠刀”。花差不多的钱是买哈弗中型SUV H7还是买其它自主品牌紧凑型SUV，这个选择权在消费者，但我相信更多的人会倾向于前者。从哈弗新H6到H7，长城汽车用最简单粗暴的方式抢市场。
哈弗H7 2.0T实际成交价格低至13.48万元，相信这会真正愁死的人是广汽传祺，因为他们不知道传祺GS7该怎么定价了。按照长城哈弗的节奏走，传祺GS7 1.8T应该定在12.98万元起，但如此一来那些自主紧凑型SUV怎么办呢？因为销量大、核心零部件自产，让长城可以摊薄单车成本，哈弗有能力挑起价格战，但竞争对手不一定具有这样实力，是牺牲利润保份额，还是保单车利润不顾销量，长城给追赶者留下了一道选择题。