小伙伴大家好哇~我是志鹏。
VV7在推出之时，关注度那是相当的高~很多人都是被它犀利的外观、豪华的内饰、超高的配置所吸引，要我说一些外观印象深刻的点，我觉得那个气势十足的四出排气，看着着实很唬人~
可能有的小伙伴会说，这个四出排气的VV7不够快啊~emmmm，这确实是事实，经历这么长的时间以后，可能长城也觉得VV7需要一台更快更运动的车型，所以他们推出了这台车—VV7 GT。
为了让我们体验到它的运动性，厂家还特意把这台车的试驾会放到了赛车场，看来信心很足啊~那咱们就来看一看~到底VV7 GT表现如何！
在详细跟大家分享试驾感受之前，先把重点告诉大家，看看VV7 GT 和VV7的差别。
1. 百公里加速时间7.3秒，比VV7快2秒
2. 底盘操控更加运动
3. 外观采用溜背设计，更加激进
4. 配置更高
下面，志鹏就来仔细的分享VV7 GT的试驾感受。
开起来更运动
相信大家最关心的，肯定是GT开起来和VV7的区别，通过试驾来看，它确实要比VV7更加运动。
虽然两台车的发动机数据完全一样，均有着227匹最大马力和385牛米最大扭矩，但是GT的变速箱支持弹射起步功能，而且为了更快的百公里加速，它的1、2、3挡换挡调校得相当激进，颇有些性能车的感觉。
而且更好的为了渲染这种运动氛围，不管是车内的模拟声浪还是车外的运动四出排气（真有声音），都让你感觉~嗯！这车挺有激情！
实际成绩嘛~在车上4人和开空调的情况下，跑出了8秒4的成绩，相比官方的7秒3有一定差距，不过我觉得这个成绩是可信的，毕竟坐了4个人~
在赛道试驾的时候，我发现GT的加速虽然更快了，但是油门的响应速度依然会慢一些，某些需要动力的时候还会有点迟疑，这一点如果能再改进一下就好了。
其实在刚开上GT的时候，我对它和VV7操控的区别感受并不深，而在开完VV7以后，我发现GT确实要更加运动一些。
除了更积极的中段动力输出以外，GT的底盘相比VV7更加安定，在激烈驾驶的时候，而GT则更加游刃有余一些，虽说两车的底盘基本相同，但GT搭载的265mm宽度的马牌MC6轮胎，在极限上明显要比VV7所搭载的佳通轮胎更胜一筹。
所以就运动感来说，GT做的真的是要比VV7更加出色，7秒多的加速也能给大家一些激情了~碰到个原厂思域也完全不虚~
外观更加激进 内饰基本相同
VV7 GT是基于VV7打造而来，所以它们很多地方的设计是非常相似的，比较大的区别就在于它们的外观。
GT采用了一个类似溜背的设计，造型相比传统SUV还是有着很大区别的，可能有的小伙伴会觉得这个处理有些过于激进，也有的小伙伴觉得还挺运动，志鹏就先不发表看法，各位小伙伴可以来聊聊这个设计感觉咋样~
进入车内，GT和VV7的内饰、空间、座椅基本上是一模一样的，豪华感、配置真的没毛病，相比老款它们都还增加了驾驶员人脸识别、新的中控大屏和液晶仪表，科技感又有所提升。
唯一受到影响的可能就是后备厢空间，为了造型~肯定得有所牺牲。
至于配置嘛，除了上面提到的弹射起步、模拟声浪之外，GT相比VV7还多出了膝部气囊、多色氛围灯、集成式喷水雨刮、后排航空座椅（按摩、加热、通风等）和激光大灯，受试驾条件限制，我并没有完全体验到以上全部的配置，我个人对这个集成式的喷水雨刮非常喜欢，因为几乎完全不影响视野，好用又好看，你们最看好上面的哪个配置呢？。
VV7也有变动
在这次试驾活动中，厂家还安排了2020款的VV7试驾，其实它的整体变化也不大，咱们来看看。
外观层面，新款VV7在前脸有着一定的调整，比如说镀铬的中网、新的包围和隐藏式的排气，都让它和GT有着更加明显的区别。
根据厂家人员的消息，VV7未来可能还会推出其他动力版本车型，志鹏猜测，再往上升级更强悍的动力系统，似乎会跟GT相冲突，更大的可能是会搭载1.5T动力系统，随之而来的便是更亲民的价格，各位小伙伴，如果VV7推出1.5T车型，你们会考虑吗？
总结
好啦~今天的内容到这里就差不多了，简单给大家总结一下。
VV7 GT的推出，其实是提供了一个更个性的选择，厂家这么做，颇有些GT走运动路线，VV7走豪华路线的感觉，它的价格也将在这两天进行公布，如果价格基本相仿的话，你们是会选GT？还是选VV7？咱们不妨聊一聊~后台见啦！
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