长城欧拉最新纯电动量产车曝光，网友：砸自己招牌-长城电动汽车

2018年8月，长城汽车正式发布了旗下电动汽车独立品牌——欧拉（ORA），正式进军新能源汽车领域。

有人的说，欧拉的出现是长城应对双积分政策的无奈之举，然而成立不到一年，欧拉的发展却超乎了我们的想象，旗下第一款车型欧拉IQ主打网约车市场，凭借低廉的价格和充裕的空间已经成为该领域的新宠。

欧拉第二款车型R1则是一款主要面向家庭消费的精品纯电动微型小车，小巧可爱的外观内饰和长达351KM的续航能力让它在同级别中显得格外抢眼，在刚刚过去的4月，欧拉R1销量达到3505辆，跻身全国新能源汽车销量榜第8名。

欧拉的横空出世，让长城逐步在新能源领域稳住了脚跟，于是长城趁热打铁发布了欧拉旗下第三款车型——R2。

近日，R2的量产版实车照曝光，然而这一次迎接它的却不再是好评如潮，甚至有网友直言：欧拉这是砸自己的招牌。

原因在于，这款量产版的欧拉R2和当初发布的概念车差距实在是太大，完全没有概念车上那种时尚、科技的元素，用现在流行的一句话来说就是“概念范XX，量产罗XX”。

先看看前脸，除了轮廓有所区别外，概念车上那条炫酷的贯穿式LED前大灯组也没有延续下来，大灯换成了传统的样式，而且车灯轮廓显得非常的慵懒，让人完全提不起兴趣。量产版的前脸散热网也和概念版完全不一样，给人的感觉很简单粗暴毫无设计感和精致感可言。

再看看车尾，轮廓同样也有区别，量产版看起来更窄一些，给人一种“老年代步车”的既视感，概念车的环状尾灯也没有出现在量产车身上，整体视觉效果天壤之别。

小编总觉得这款R2整体看起来有点当年长城酷熊的风格，不知各位是否有同感呢？

至于像拉风的对开门设计、高科技的流媒体外后视镜等更不可能出现在量产车上了，唯一让人欣慰的是量产车基本延续了概念车的轮毂风格，但从后面看到轮胎时你会发现这车的轮胎真是窄得让人心疼，不比摩托车强多少。

R2的车身尺寸为3625mm/1660mm/1530mm，轴距为2490mm，比R1略微大那么一点点，依然是一款A00级别的微型小车，但颜值却比R1差了很多，真不明白长城官方是怎么考虑的，欧拉真的需要在A00级别布局两款车型吗？