汽车江湖中 本田飞度（FIT）深入民心，不论是家庭用车还是改装用车，飞度都已经成为年轻一族的宠儿。飞度可算是现今家传户晓的车型，但它发展的路程却十分迂回曲折，诞生与发展之中所面临的兴衰隐约地反映出小型车潮流的演变。下面和小编一起追溯它的前世与今生。

飞度的历史很悠久，只不过当时飞度Fit还不是这个名字。

• 第一代本田City（1981年-1986年）

代号：AA、VF

驱动形式：FF

发动机：1.2L 直列四缸 SOHC CVCC发动机

动力输出：67匹

传动系统：5速MT/3速AT

重量：700kg

趣致可爱的造型加上低廉的售价，很快得到了销量上的认可。

在1981年11月11日（日本那时候就知道双11了，难怪这车这畅销呢！），本田HONDA City以创新“Tall boy”（高个男孩）理念设计的City正式亮相，该车在诞生之初曾是本田旗下身材最小的车型，也就是Fit的前身。

City的结构很简单，甚至简单得只能容下三门形式布局。

本田City采用了前置前驱，横置发动机的布局形式。动力方面，初期搭载本田ER型1.2L化油器发动机，最大功率63马力/5000rpm，峰值扭矩98牛·米/3000rpm，最高车速141km/h，0-100km/h加速时间12.9秒。

City的驾驶舱非常简单，仪表板上只有时速表一个大圆圈。

Jazz为欧洲市场名字，1982年上市因为Ople已经注册City，只能更名为Jazz

City Turbo的桶形座椅

1982年9月，由本田宗一郎儿子本田博俊参与开发、主导的City Turbo车型正式加入产品线。

ER型1237ccTURBO直列4缸引擎

该车搭载了涡轮增压的ER型1237cc直列4缸引擎，成为了本田第一台使用PGM-FI电子燃油喷射系统的引擎，改用钛合金与铝合金制作的汽缸盖，气门盖则采用镁合金制作。最大功率100马力/5500rpm，峰值扭矩147牛·米/3000rpm，最高车速179km/h，0-100km/h加速时间8.6秒。

• 第二代本田City（1986年-1994年）

HONDA City 二代

代号：GA1/2

驱动形式：FF

发动机：

1.2L 直列四缸SOHC 16V D12A发动机（1986款）76匹

1.3L 直列四缸SOHC 16V D13C发动机（1988中期改款）82/100匹

传动系统：5速MT/4速AT

重量：680kg、780kg

1986年11月，采用全新设计理念的第二代本田City上市，新车仅保留了三门掀背式设计，但却一改前代车型短而高的造型，变得宽而低（平庸）。

1986年发售的前期型GA1，使用1.2升直列4缸SOHC 16-V的D12A引擎，这台引擎是当年日本国内首台单顶16气门单体化油器的引擎型号，最大马力76匹。

外形平庸且没有亮点

换代后的City变得又矮又胖，虽然车型外观对车身重心有一定帮助，但销量远没有第一代City好！

city名字换成logo

Logo还有一个重点就是发动机。新车基于第四代Civic使用的D13B发动机进行了一定修改，为提高低速扭矩输出，加入了PGM-FI电子燃油喷射，并且将16气门改修为8气门，最大马力66匹，最大扭力11.3公斤米，引擎转速到达1300rpm时已经发挥出引擎的90%扭力。

主攻东南亚市场的city

1988年10月进行小改款，City的后继车型Logo正式发售。而City名字则被另一台针对东南亚开发的四门家用轿车所取代，也就是我们国内常常看到的City思迪。主力引擎被1.3升的D13C型引擎取替，分为单体化油器版(82匹)与PGM-FI电喷版本(100匹)。