长城汽车俄罗斯市场销量大增 哈弗H9为何成了“王者”？-长城h9

国产汽车品牌中，长城汽车堪称是成功的典范之一，以专注SUV成功打入自主汽车一线品牌阵营中，在从保定走向中国的过程中，长城汽车还一直在积蓄从中国走向世界的力量。

哈弗在俄罗斯销量大增

根据俄罗斯汽车产业分析机构Autostat近日报道显示，哈弗的俄罗斯经销商在刚刚过去的7月份的销量同比2018年有4.6倍的增长，打破哈弗汽车在俄罗斯市场七年历史的新纪录。Autostat数据表明，今年七个月的时间以来，哈弗在俄罗斯已经累计售出新车的总量同比也有3.3倍的增长。

与中国市场相同的是，在俄罗斯市场，哈弗H6车型同样为畅销车型，7月份销量同比增长2.8倍。与国内哈弗H6不同的是，在俄罗斯市场，哈弗H6被定位为中型跨界车型，而根据小编的了解，尺寸上与国内哈弗H6并无区别，这表明中俄两国在车型的界定上存在差异。

Autostat表示，就目前来看，俄罗斯的Haval车型中，紧凑型代表是H2，中型代表是H6，而全尺寸SUV代表则是在国内定位为中大型SUV的哈弗H9。尽管此次Autostat产业分析机构并未指出哈弗H9今年以来在俄罗斯销量的具体情况，但是根据有关报道来看，哈弗H9在俄罗斯的销量相当不错。根据2018年数据指出，哈弗在俄罗斯销量达3213辆，其中哈弗H9的比例超过30%，这就表明2018年哈弗H9在俄罗斯销量接近1000辆。

值得注意的是，哈弗H9在俄罗斯的售价并不低，根据Autostat产业分析机构的报道，3月份在俄罗斯开售的高配H9车型售价折合人民币已经超过30万元。而哈弗H9能卖这么好的原因就在于适合俄罗斯的用车环境，幅员辽阔的俄罗斯东部主要以高原山地为主，多非铺装路面使得很多俄罗斯消费者对车辆的动力以及通过性都有很高的要求。此外，俄罗斯冬季漫长，据悉一年有7个月处于供暖时间，这就使很多人对车辆的加热等配置非常青睐，而无论是车辆的动力、通过性还是舒适性的配置，哈弗H9都有较为绝对的优势，因此销量表现不凡，而这也侧面印证了一个问题，那就是哈弗H9的发动机是经得起考验的，越野能力也是突出的。

一座工厂带来的连锁反应

除去H6以及H9等哈弗H系的前辈车型销量在逐步提升之外，哈弗F系新秀F7车型的销量相当突出，作为刚进入俄罗斯市场不久的车型，哈弗F7七月的销量据悉已经达425辆，快要追平H6。按照Autostat的意思，该销量并不是哈弗F7的真正实力，哈弗在俄罗斯的工厂正在增加F7的产能，这也就意味着，哈弗F7在俄罗斯目前处于供不应求的状态。

实际上，哈弗H系以及F7在俄罗斯销量的上扬与长城在俄罗斯图拉投产的全资工厂有着十分密切的关联。以F7来说，图拉工厂正式投产后，F7车型在俄罗斯市场将不再依靠中国进口，这便能因没有关税而有效降低F7的售价，在价格方面进一步取得优势，从而提高其产品吸引力。

根据规划，F7X以及H9车型也将在图拉工厂投产，这表明哈弗H9在俄罗斯将进行“国产”，这同样有利于拉低其售价，从而进一步拉升销量。当然，没有关税的负担只是停留在了产品层面，实际上图拉工厂的建成与投产还非常有利于长城汽车在俄罗斯经销商网络渠道的建设以及产品品牌的传播。

长城汽车图拉工厂的建成与投产是在两国主要领导人的见证之下共同开启的，其事件本身的影响力可谓不仅仅只是停留在汽车圈，在更宽泛的商业领域以及普通群众中肯定都有不少的动静。如此一来，哈弗品牌的知名度段时间内迅速上升是必然，这对于当地的资本家而言，也就自然是一种促进，那么长城汽车在推进品牌建设与销售渠道建设过程中的工作无疑更加便捷轻松。

向上的机遇与挑战

长城汽车在俄罗斯一座工厂的落成不仅在汽车圈引起了轩然大波，同时对它自身向国际市场的进一步发展也是有深刻影响的，最为直接的影响就是能在已经打开了市场的俄罗斯深入，在当地市场的供货时间、定价都将有优势。当然，小编认为这也是长城汽车想要在国外市场长期发展的条件之一。

作为中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，图拉工厂拥有年产15万辆整车的产能，长城汽车表示该工厂的初期本土化率达30%,不久将向60%以上的本土化率迈进，无疑，随着本土化率的不断提高，长城汽车在俄罗斯的市场会有越来越大的竞争力，成本以及售价都将会得到有效的降低。

对长城汽车而言，一切都正在向有利的方向发展，但是不得不说的，战略目标虽然正确，对目标的达成也非常坚定，挑战也是巨大的，市场的进一步挖掘和品牌的进一步建设都是长城汽车未来要做的事情，而能否进一步打开俄罗斯的市场这些都是关键。

小编总结

不管如何，在众多自主汽车品牌中 就当前而言，长城汽车是在“走出去”过程中影响和动作都堪称最大的车企之一，更好的消息是，随着图拉工厂的建成投产，其连带的利好效应正在慢慢出现，销量的增长或许只是利好消息的开始。