国产中大型越野SUV开创者，长城新款哈弗H9，号称低价普拉多-长城h9

哈弗H9可以算是自主品牌车型，在中大型硬派越野SUV里的开山之作。从价格上看，传祺GS8、长安CS95和北京80是它最直接的竞争对手。与传祺GS8和长安CS95偏向城市定位不同，哈弗H9采用非承载式车身结构,定位于“豪华全地形越野车”,是目前哈弗旗下的旗舰产品,2014年上市至今,外观方面基本没什么大变化,粗狂,硬派,块头大。

相比老款车型,新车的进气格栅尺寸略有增加,辐条更多,前保险杠两侧雾灯处线条也经过重新设计,肌肉感更强,气势更足。大灯造型保持老款的设计,结合老款车型来看疝气光源、日行灯、自动头灯、转向辅助灯这些都是标配,功能很全面。前雾灯同样是标配,相比老款车型设计上更显运动,还配有大灯清洗功能。发动机舱盖板两侧配有类似进气口的设计,有点性能车的意思,可惜只是“赝品”。

外后视镜加热和电折叠功能都有,中高配版本还会装配记忆功能,蓝色镜片能够起到防眩目作用。电动侧踏板非常讲究,这是新款车型新增的配置，能够实现在锁车/解锁情况下的自动关闭/开启,还具有防夹功能。无钥匙进入及无钥匙启动是全系标配,自主品牌配置上就是舍得下血本,实用又显档次。采用了18英寸铝合金轮圈,粗壮有力,与其搭配的是固铂品牌, Discoverer hts系列,规格为265/60R18的轮胎,主打舒适宁静,还兼顾了良好的操控性。

竖状的尾灯,看着很简洁,点亮后的“C”型灯带效果辨识度挺高。

​内饰部分也基本延续了老款车型的设计,如今看起来有点显老气。细节布局经过优化调整,各功按键更整洁，使用时更顺手一些，中控台采用软性塑料覆盖,虽然整体内饰看着视觉上一般般,但质感还是比较到位,挑不出什么大毛病。新车仪表盘造型由双炮筒式变为一体式设计,中间配有大尺寸行车电脑显示屏,科技感更强,显示也更直观了。四辐式多功能方向盘左右两侧设有贴合手的凹槽计,握感很扎实,HAVAL标识很醒目，金属质感的换挡拨片,手感很好。中控台顶部的小尺寸液晶屏可以显示海拔、方向、爬坡角度、气压等多种信息,很全面,这应该算是越野玩家比较在意的配置了。

中控台配有8英寸触控式液晶屏,集成了导航、蓝牙电话、以及车辆状态等,显示效果还不错,反应速度也比较流畅,用起来还是挺方便的。配有360度全景倒车影像,并带有辅助线和四个方向箭头提示,画面清晰度也不错，车辆配备了双区自动空调系统,按键比较大容易操作。空调控制面下侧配有驻车雷达开关、车身稳定控制系统、陡坡缓降、危险报警闪光灯及发动机启停按钮,按键的质感很棒。

​中央扶手区域的功能按键布局经过重新调整,全地形反馈系统旋钮位置后移,整个区域更显整洁,使用时也更顺手便利了。车辆还配有空气净化系统,不愧是位于北方的企业,深懂雾霾的迫害啊!Infinity t品牌音响也出现在试驾车型中,听着歌、越着野,这应该是不少年轻人的梦想。根据车型配置的不同,新车还配有全景天窗,照顾到了后排乘客的通风和采光需求。此外,该天窗还具备时速120km/h自动关闭以及防夹、雨量感应等功能,非常智能,同级中绝无仅有。

车门板内侧配有皮革、镀铬及木纹饰板装饰,用料方面H9还是挺讲究的。皮质座椅会出现在大部分车型中,除前排座椅电调节外,还带有腰部支撑、主驾驶席加热和记忆功能。后两排座椅都配备了头枕及中央扶手,且中央地板凸起并不严重,不会影响舒适性。后排座椅支持靠背角度调节功能,增强了舒适性。哈弗H9的5座版车型后排座椅支持放倒,放倒后能形成一个较为平整的空间,灵活性很好,遇到装载大件物品时完全能够应付。尾门处还配有工具箱,实用贴心的设计。

动力方面,新款H9搭载了2.0T汽油发动机和一款2.0T双涡轮增压柴油发动机,最大功率分别为185kW/140kW,峰值扭矩分别为355Nm/420Nm。发动机舱盖板配有隔音棉,宽大厚实。新款H9还对NVH静音、震动进行了优化,座舱地板增加了阻尼胶板,有效降低了振动和噪音。与发动机搭配的是8速自动变速箱，这款8AT变速箱通过更加密集的齿比，更高效的换挡执行机构、液力变矩器尺寸控制以及重量上的优化,拥有6AT同样的体积,而油耗相比6AT降低了6%。

H9采用了前双叉臂式独立悬架,相比于传统的麦弗逊式悬架,它的支撑性更好,抗侧倾能力更强，后部则是采用了多连杆整体桥式非独立悬架,加上非承载式车身结构,可以说H9具备了硬派越野的硬件条件,但这种设定理论上也会失去一定的舒适。智能四驱系统匹配后桥电子限滑差速锁,让H9在面对打滑时,任意一轮有附着力时,就可以轻松通过。H9还配备了全地形反馈系统,能够提供自动、运动、雪地、泥地、沙地以及低速四驱模式。