长城汽车与宝马集团实现合资凸显三个“意外”-长城宝马

7月10日，传言已久的长城、宝马合资项目正式签署合资经营合同，合资公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，投资总额51亿元。合资公司落户江苏省，标准产能预计16万辆，面向全球市场提供产品和服务。

长城宝马的合资不夸张的说，创造了新的汽车历史，因为我们有三个意外发生：

其一，在中国汽车行业的发展中，合资几乎成为国有汽车企业的专利，民营汽车企业基本与合资无缘。但是长城汽车作为一家民营汽车企业，终于能够和著名的跨国公司宝马汽车进行合资合作，则是打破了过去国有汽车企业几乎垄断的局面。也许有人说吉利已经有了这样的合资公司，但是沃尔沃是吉利收购沃尔沃之后建立的合资，并不是真正意义上的那种中外合资类型。这应该是中国对民营汽车企业的一种强力支持。

其二，这次合资是在中国正在将要放开合资股比限制的大背景下签订的，更加有不同寻常的意义。一般来说，跨国公司更加希望能够独资在中国建立工厂，但是宝马选择了长城则是说明了中国民营汽车企业的发展崛起。

最为重要的是，国家关于新能源汽车外资独资设立新能源汽车企业的政策是在今年就开始放开，而宝马公司仍然与长城汽车建立了这样的合作，确实是一种意外。

其三，这次合资公司设立在河北以外的地方建厂，使得长城汽车最终成为一家在全国进行生产布局的汽车企业。过去，长城汽车除了在天津设立有生产基地之外，所有的生产都是局限于河北保定。因此合资公司设立的江苏，对长城汽车来说有着重要的意义。

要想成为真正的跨国公司，生产、研发都必须是国际化的，这次长城以合资的名义走向更大的全国范围，是长城汽车的一大步。

对此，长城汽车有着非常深刻的了解。这也是为什么长城汽车董事长魏建军先生刚刚在德国签署完合资协议之后，就立刻在第二天在北京召开了媒体沟通会。

长城汽车表示，合资公司将生产纯电动MINI，同时还规划了一个全新的新能源品牌，将在2021年推出一款紧凑级纯电动SUV。除了整车外，合资公司还将开发核心零部件，比如动力电池包，并充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。

渠道方面，合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售，MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售；新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。

与宝马的合作，主要能给长城带来两方面的帮助：第一，宝马的新能源汽车技术全球领先，这能保障合资公司产品的市场竞争力；第二，宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等，有深刻的理解和丰富的经验，有助于长城顺利把产品推向全球。

目前，长城汽车已经投资超过10亿元研发动力电池，建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；动力电池生产基地也在紧张筹建之中。电动车品牌欧拉和旗下系列产品也已经准备就绪。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军先生表示：我们相信，与宝马的合资必将加速长城的全球化进程，帮助长城成长为一家更具国际竞争力的企业。