2019年9月10日至22日，2019法兰克福国际车展在德国法兰克福会展中心盛大举行，长城汽车零部件板块——蜂巢易创科技有限公司（下称“蜂巢易创”），作为中国汽车零部件独立品牌形象的代表企业之一受邀参会。
这是蜂巢易创自2018年6月从长城汽车开启独立市场化运营以来，第一次正式亮相海外舞台。
伴随着长城汽车旗下一些重磅车型近年来的强势崛起，其所搭载的核心零部件技术也越来越受到国内外业界的关注。据了解，此次法兰克福车展现场，蜂巢易创旗下动力、传动、电驱动和智能转向各板块纷纷展出了各自深耕多年潜心打造的汽车零部件拳头产品。
蜂巢易创科技有限公司董事长唐海锋对记者表示，蜂巢易创多年以来秉承 研发“过度投入，提早布局”的技术传统，此次参展展品的最大亮点是 “I纪元”动力总成、“扁-Hairpin”系列电驱动等核心零部件硬科技，这些技术和产品此前已经在长城汽车等中国一线汽车厂商多款车型中得到应用及市场验证。此番参展，是想借助法兰克福车展的大舞台，向海外市场展示中国自主品牌零部件供应商厚积薄发的技术沉淀，以及与海内外同行践行“共享、共创、共赢”的理念和愿景，这也是蜂巢易创独立市场化运营的初衷所在。
记者在展会现场了解到，此次蜂巢易创所展现的汽车零部件 “中国名片”受到专家、上下游企业及媒体的高度关注，一些技术指标在国际上的领先性引发海外同行瞩目。
业内专家分析指出，在中国汽车自主品牌不断打响国际影响力的当下，关键零部件领域也亟待出现能比肩国际巨头的中国力量，蜂巢易创此番高调亮相海外舞台颇让国内外业界眼前为之一亮，其技术和产品的创新沉淀未来可期。
“I纪元”硬科技内涵引行业瞩目
德国法兰克福当地时间9月10日下午，长城旗下四大零部件板块首次联合举行一场以“绿动 · 智行”为主题的媒体发布会，会上来自蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子及蜂巢能源的技术专家及高管向台下听众深度阐释了长城零部件板块的技术亮点、产品规划及公司独立化运营战略。
会上，蜂巢易创传动系统总工程师格哈德· 亨宁博士介绍道，尽管独立化市场运营时间不长，但蜂巢易创已打造出了名为“I纪元”的动力总成以及“扁-Hairpin”系列电驱动等技术品牌，同时蜂巢易创目前的年产值规模已突破200亿元。
“I纪元”品牌内涵初衷旨在掀起汽车动力总成技术的划时代变革，其中“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定义为智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思议），预示着蜂巢易创对未来持续进行技术创新的无限雄心，也标志着长城汽车对集成化、智能化、网联化的不断深入探索。
“Ⅰ纪元”动力总成新技术产品具体涵盖4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动总成等，技术指标的优越性已可比肩国际领先水平。
据亨宁博士介绍，“I纪元”4N20新一代环保型2.0T发动机采用了提高发动机燃油经济性的利器之一——米勒循环技术，这项技术目前主要在欧系厂商的部分车型中应用，蜂巢易创则是中国自主品牌中较早采用米勒循环技术的发动机之一。新4N20发动机当前最大热效率达到41%，提高热效率是减少发动机燃料消耗的根本，后续更高热效率的机型正在预研开发中，超稀薄燃烧，高能点火，隔热等前沿技术的引入将会持续提升发动机的热效率，预计最高热效率可以达到50%，也将是全球热效率最高的发动机之一。此外，该平台还进一步实现排放和动力性等多项指标的全面优化。
据了解，蜂巢易创是中国最早大规模量产自主变速箱的自主品牌企业，目前的7速湿式双离合变速器（7DCT）传动效率已经相对领先，2017和2018年连续两年斩获了“全球十佳变速器”，不久前又刚获得中国汽车工程学会评定的“中国汽车工业科学技术奖“一等奖。但此次蜂巢易创展出的9DCT变速器是在此前7DCT基础上，重点向全球车企展示的一款更小型化、轻量化、高承载（可达到500牛米）性能的硬科技。
据亨宁博士介绍，9DCT变速器不仅拥有7DCT的全部优异性能，还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计等技术。与7DCT相比，其综合效率提升了1-2%，重量降低了近10%，轴向长度缩短了4mm。同时挡位数的增加也顺应了无论是油耗还是消费者对变速器乃至整车更高的需求。
除此之外，蜂巢易创也在积极开发多类型新能源变速器，如集成式电桥、电动车两速减速器和集成式的9HDCT以及用于混联驱动的传动系统DHT等等。
“Ⅰ纪元”之外，“扁-Hairpin”系列电驱动系统，同样也强势引领行业前端技术潮流。
据蜂巢易创奥地利研发中心总经理马库斯介绍，蜂巢易创近年来立足于顺应并引领行业小型化、轻量化、集成化潮流，率先推出国际先进、中国首款自主开发生产的“扁线技术”电驱动集成系统，重点展出了350V-150kW三合一电驱动系统、350V-130kW二合一电驱动系统、48V-六相电机控制器二合一电驱动系统、Hairpin 定子分总成等明星产品，其电机均采用高效永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜电容，减速箱采用行星系结构，使系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点，其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg,远超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标。电机控制器软件采用AUTOSAR架构，满足ISO26262 ASIL-C级功能安全等级，从而使系统更为高效、安全、成熟。
马库斯表示，蜂巢易创“扁线技术“产品系列的问世，直接将电驱系统带入“扁-Hairpin”时代。“扁-Hairpin”，其寓意一代表电机扁线特点，寓意二：未来产品技术发展更加趋向于“扁平化、紧凑化、轻量化、小型化及智能化”。
蜂巢易创首次在海外展出了其潜心研发成功的智能转向硬科技产品DP-EPS（双小齿轮式电动助力转向系统），以其“独特设计、大推力、高智能、高性能”的特点，成为本次展会一大亮点。
该产品成功嵌入了大量的车道偏离预警（LDW）、车道保持（LKA）、自动泊车（APA），动态扭矩补偿（DST）、高速驾驶辅助（HWA）、高速驾驶领航（HWP）等诸多ADAS功能，以及适应不同驾驶嗜好的转向多模式选择，极其适合越野车、城市SUV和轿车搭载的“三大平台”产品，最大推力超过12kN，是目前全球最大推力产品，可供整备质量2.5吨以下车辆选用，成功打破了欧美、日本的技术垄断。
另外，蜂巢易创智能转向还拥有具备冗余技术（传感器、电机、ECU冗余）的DP-EPS，其自动驾驶等级达到LEVEL3，能够为汽车自动驾驶提供高度可靠性保障。
顺应“电动化、智能化”大潮，蓄势而为
如果说蜂巢易创在传统燃油车动力及传动技术上的硬实力已亮出“中国品牌”底色，那么其在顺应汽车行业“电动化、智能化”上的创新和沉淀也不容易小觑。
据亨宁博士介绍，蜂巢易创不仅能提供变速器、减速器单体，还可以提供与之匹配的发动机或电机，整套的动力总成产品，同时，可以提供混动版的双离合自动变速器、三合一的电驱动桥产品等用于支撑混动、新能源车型。
例如在混合动力系统方面，蜂巢易创近年来自主开发的高性能P2+P4混合动力总成系统，前桥采用高性能燃油发动机及P2模块电机，后桥采用e-axle电桥电机，百公里加速低于5S的同时大幅降低油耗。
未来，蜂巢易创给自身的定位是做整车系统技术方案的服务商，开展变速器、发动机、电机协同开发工作，放大优势项目，提供总成级、系统级一站式解决方案。同时，利用长城汽车平台开发经验，基于集成技术能力，为OEM提供整车集成服务。
亨宁指出，蜂巢易创在顺应“电气化、智能化”方面着眼于打造产品爆点，以打破常规的思路创新现有开发方法，在软件开发等重点领域结合AI、5G等新兴技术做好前沿开发，如自适应、全自动标定软件等能力建设，为OEM提供更全面的产品及服务。
斥资近百亿元打造巨量产能计划
记者注意到，蜂巢易创的硬实力不仅体现在技术沉淀上，更体现在公司对未来的战略布局和产品量产计划上。
在具体规划布局上，蜂巢易创各产品模块在此前保定园区基础上，投资近百亿元在中国江苏省扬中市打造最前沿的汽车核心零部件产品生产基地，为全球汽车产业群提供支撑。
其中4N20新一代2.0T发动机项目计划于2020年初量产，9DCT变速器项目也计划于2020年底前量产。
据透露，4N20新一代发动机平台量产后，计划搭载长城汽车的高端SUV WEY品牌车型。此外，目前蜂巢易创已经开放发动机外销业务，协同变速器、电机、智能转向，为顾客提供系统级的动力总成服务，后续也会推出更有竞争力的产品。
特别值得一提的是，在变速器细分市场，国内主流产品均在8档位及以下，有市场分析人士指出，蜂巢易创的9DCT产品量产后，无论在挡位数量以及技术水平方面都将引领市场未来趋势，并有望形成捷足先登的竞争优势。
按照蜂巢易创总体规划，到2025年，公司各板块产品产能规划分别为，发动机165万台，变速器150万套，电子驱动后桥（eAD）40万台，电驱动50万台，电动助力转向系统（EPS）100万套，电子助力制动器（EAB）75万台，同时将进一步开拓国海外市场并与客户合资建厂。
初登国际舞台，诠释中国品牌硬核实力
法兰克福车展作为全球规模最大的车展之一，素有“汽车工业奥运会”之称。每两年举办一次，参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。
记者在展会现场发现，以独立品牌形象初登国际零部件舞台的蜂巢易创，其硬科技产品现场一经亮相，便吸引了现场众多专业参展人士高度关注，其中不乏一些来自全球知名车企行业专家和制造商，纷纷主动前来洽谈对接，急欲寻求国际合作机遇。
在记者对现场一些业内人士的采访中，大家对蜂巢易创新一代技术产品评价集中于“眼前一亮”，纷纷表示蜂巢易创是全球零部件行业内突然窜出的一匹“黑马“，并对中国汽车企业动力技术现代化的飞速进步和腾飞表示震撼，对蜂巢易创的未来发展给予厚望和期待。
未来，蜂巢易创将谋求从单一零部件向系统供应商转变，持续向混动、纯电动、智能互联升级，积极顺应汽车智能化潮流，快速打造“共创、共享、共赢“的良性发展生态圈。在做稳做优传统汽车业务的同时，快速发展新能源汽车业务和智能互联汽车业务，力争到2025年公司营业收入突破550亿元。
此外，蜂巢易创的独立发展背后有着更深远的战略考量。唐海锋表示，公司成立的初衷就是“以开放的心态面对市场竞争，把资源与行业共享，实现行业共赢”。作为独立的供应商，蜂巢易创可以通过市场竞争的方式参与所有车企的零部件供应。同时，蜂巢易创将以开放的姿态与行业共享资源，获取更多的社会资本投资入股，将零部件业务做大、做强、做优，形成有竞争力的独立品牌。
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