国六还有1个半月就在部分地区实施，哈弗H5没有一点动静，这个车型从五十铃北美买来的生产线原型，在中国市场十多年的磨砺，可靠性很高，巅峰时期每月7、8千台的销量，以及同平台皮卡风骏每月万台，零部件非常成熟，供应商质量稳定，积累了大量客户及另对手羡慕的口碑，就这样沉寂实在太可惜，车主都无法接受。
这个车换个硬派方壳子，可以说在市场无人匹敌。笔者介绍一下H5原型五十铃AXIOM的亲兄弟Trooper，可以给H5换壳有个启示。
五十铃早在1981年全盛时代，推出了硬派SUV TROOPER，国内翻译轻骑兵，与同时代日系三杰帕杰罗、陆巡、途乐同台竞争，在北美市场也取得好成绩。
直到90年代末五十铃北美部感觉Trooper外形趋于老旧，竞争对手帕杰罗北美版V43太强，所以自行换壳，研发出运动化车身，定名AXIOM，从前风挡大幅倾斜可以看到风格变化，这也是为什么当时H3叫CUV（轿车化SUV）的由来，可惜被寄予厚望的AXIOM没能成功，后来被长城买断。
风挡直立
风挡后倾斜
现在回头看同底盘的Trooper，是不是眼熟，前悬挂扭杆弹簧，一看就是H5底盘。
Trooper的方壳子外形经典，有棱有角很硬派，长城外壳部开发这样的车身应该不是难事，这里帖Trooper的图不是让长城皮尺一个，而是启示，客户需要这样的方壳子风格，尾门3、7对开，备胎外挂，为副油箱腾地儿。
尾门3、7对开
五门版，使用H5定名。
5门
5门
同样轴距的三门版，可以恢复H3定名。这样的车族，在入门硬派越野市场所向无敌。各位车友您怎么看？
标准轴3门
3门
3门
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