年轻化和节能之间其实并不矛盾，反而相得益彰。对于年轻消费者来说，一款车辆的能耗越低，随之而来的是使用成本越低，这无疑是喜闻乐见的一件事。那么，如何将一款车的能耗降低呢？
从源头来看，两个办法：一、汽车电动化，这也是目前的一个大趋势；其二：降低发动机能耗水平，这则是目前的一个大难题。对此，我们不妨引入一个名词——热效率。在发动机领域中，这无疑是衡量其经济性能的一个重要指标，因为热效率越高，就意味着热量的转化率越高。
曾经，丰田的Dynamic Force系列2.5L发动机以40%的热效率领先于燃油车领域。但是，长安汽车追上来了。在蓝鲸NE动力平台下诞生的1.4T蓝鲸发动机，已经达到了40%热效率，与丰田并驾齐驱！
目前，这台蓝鲸1.4T将搭载在长安CS35 PLUS(参数|图片)和逸动两款车型上。但是我们也要知道，热效率固然是衡量发动机燃油经济性的重要指标，但一款车是否省油，还需要结合一款车的综合表现来决定。同时，热效率的提升到底会不会对发动机的其他性能造成影响，从而使得整车的动态表现变差，这也是一个关键。于是，兵哥带着这样的疑问，来到了长安逸动的试驾活动。
动力很运动
逸动(参数|图片)蓝鲸版的试驾主要分为两个环节，场地试驾以及实际道路试驾。在上午的场地试驾中，我们可以充分感受到这款车在动力上的变化。
现款的1.6L发动机最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，最大扭矩转速为4000-5000转。而蓝鲸NE平台下的1.4T发动机峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，1400转即可爆发出最大扭矩。前后对比的差距并不仅仅体现在功率和扭矩上，更重要的是最大扭矩转速的差别！
