长城入股德国H2 MOBILITY 释放信号：氢才是未来-长城h2

10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2018）上长城汽车正式宣布入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY（以下简称H2M），成为该公司第七大股东。

H2 Mobility是什么？

H2 Mobility全称H2 MOBILITY Deutschland GmbH＆Co. KG，是德国的一家加氢站运营商，目前致力于为德国铺设全国性的加氢站基础设施，以支持未来氢燃料电池驱动的普及。其目标为在全德国范围内建立起多达400座加氢站的网络，以加氢迅速、便捷、续驶里程长为优点来打造环境友好型的电动汽车基础设施。H2 MOBILITY负责全部运营工作，包括网络规划、建站和加氢站运营。在长城入股之前已有六个集团加入，分别为液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV，壳牌和道达尔。目前德国全境加氢站已达50座以上，其中大部分由H2 M建立并运营。

第一阶段截至2019年，H2M将在德国七个大都市区（汉堡、柏林、莱茵-鲁尔、法兰克福、纽伦堡、斯图加特和慕尼黑）之间最常使用的高速公路沿线运营100座加氢站。此后几年将另有300多座加氢站与逐渐增加的燃料电池汽车数量同步，德国的这套体系也将成为世界上最大规模的氢燃料车运行网络。

为何入股德国运营商？

其实长城有此动作也不是心血来潮，今年3月13日长城汽车加入国际氢能委员，8月31日又收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股权，这使得长城汽车已经具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动技术。而此次入股德国的H2M，正式看中了H2M先进的PPP氢能基础设施建设技术和规划经验，有助于加快中国加氢站的建设速度，师夷长技，以求真正的弯道超车。

长城汽车副总裁唐海锋表示：“通过加入德国加氢站布局，长城汽车可以共享德国加氢站技术参数和实际运行数据，从而扩大长城汽车在中国国内加氢站网络规划中的话语权，争取在国内主导如“长三角氢走廊”等加氢站规划的地位； 同时为长城汽车燃料电池汽车（FCEV）进入德国市场做准备。”

完全控制上中下游产业链

现在是能源结构调整的拐点，油、气、电、氢，谁都不可能百分之百确定哪个是未来的主要能源。但新能源的发展趋势是不可逆的，当机立断占据主动才能赢得未来。长城目前正在同步进行三个方向的研究：PHEV、BEV以及FCEV。比如推出的Pi4平台就可以根据不同的需求实现前驱、后驱以及四驱的调整，同时还可以延伸至纯电和48V混动。

长城首辆燃料电池车型计划在2020年进行展示，预计在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。除了中下游基础设施建设和产品研发，在能源产业链上游长城也有动作，今年9月28日长城汽车间接全资子公司亿新发展入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals，公司将参照双方约定的定价方式包销Pilgangoora锂矿项目生产的锂辉石精矿7.5万吨╱年。

【总结】

此次大佬之间的强强联手，意在依托于中国资本和德国技术为两国的氢燃料技术和基础设施的普及加速，不断推进欧洲和中国向氢能源交通过度。长城从今年年初以来动作不断而且目标明确，似乎长城早就把目光着眼于未来的汽车产业发展，在各个领域和产业链上做着准备、谋划着自己的”新版图“。