长安之星，在国内微面领域中销量与口碑不亚于五菱神车，而长安旗下的长安之星是由长安与铃木耗时长达4年的共同努力推出的微车领域全新概念的新车型，长安之星被业内人士誉为具有轿车性能的微车MPV。随着市场消费需求的不断增多，这种升级改款使得长安汽车在顺应了微车市场需求的同时，也为长安之星系列产品注入了新鲜的销售生命力，自1998年上市以来，长安之星已做过多次外观较大的改款，成为一个技术成熟，品质可靠的系列车型平台。
近日，小编的一个朋友为了方便家人的出行在当地的长安4S店内花了不到4万块的价钱买到了这款长安之星微面，让小编朋友郁闷的是在这次国庆假期的时候带着家人去外地旅游，心想着高速免费就上高速，回来以后在QQ群里“哭诉”他的不幸遭遇，原来他下高速的时候系统显示过路费是85元，而平常我们开车都是45，朋友问是不是弄错了国庆假期不是不收费吗？为啥收费还收这么多呢？收费员的回答让他彻底蒙圈儿了，他的行车证上登记的是8座车，跟7座车收费标准不一样。
这可把朋友难受坏了，自己的车无论是外观尺寸还是重量上都比那些大型7座SUV小，但是过路费却比他们多了将近一半，心里不平衡到极点了，但是没办法国家规定，（下图就可以看出国家对车辆的一个分类）七座版和八座版车型虽然仅仅差了一个座位，但是属于二类车辆的，所以其通行费远高于一类车辆。
而且不光是过路费的问题，小长假期间7座以下车辆免费通行的政策也不能正常享受，不过这一点还好，因为很多时候收费站都是单独开通一个像下图一样的免费专用通道，然后进行限高，基本没人值守，所以还可以蹭过去。但是不知道其他地方有没有朋友开8座车被拒绝免费的。
小结，笔者在这里建议厂家以后车型可以搞成六座版或者五座版本的，最多七座，买微面的消费者都是为了实用后排完全可以不要，这样既经济又实惠了，别再弄个这些8座9座车型来忽悠不懂政策的消费者了
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