随着“H”系列的官降，哈弗6-20万价格区间SUV市场已然形成了密集的产品布局，就像一张“网”，罩住了体量最大的SUV市场。5天时间里，长城连落“三子”，即使大市场下行，合资品牌价格下探，长城坐稳SUC领军者的决心毫不动摇。
8月27日，WEY品牌旗VV6开卖，售价14.8-17.5万元；
8月30日，哈弗全新“F”系列车型发布，首款产品哈弗F5预售价11.5-13.5万元；
9月1日，哈弗 “H”系列宣布官降，除了哈弗M6官方降价2.4万元之外，全新哈弗H6、H6Coupe两款车型官方优惠最高2万元，神车哈弗H6运动版优惠后仅8.3万元。
5天120小时内，长城快速织网，在短时间内形成不同层次，不同维度的攻击矩阵。“饱和攻击”布局已然成型，快速扩张的红利期已经步入尾声，SUV市场要变天了。
1.“饱和攻击”是如何形成的？
作为SUV市场的领导者，长城哈弗“H”系已经积累了超过500万人次的车主，稳坐SUV市场销量排行榜头名已达62个月。500万的体量，一方面为长城树立了SUV市场不可撼动的地位，更重要的一方面，专注SUV市场的长城在技术上日趋成熟。
魏建军就曾说过：“长城在产品对标时会选择奔驰、宝马作为对手，有的地方确实还存在差距，底盘、车身、内外饰方面，我们还要做的更精细，但总的来说，中国人做技术并不比外国人差。”
2016年，坐稳中国SUV市场龙头的魏建军再一次发起了挑战。面对成熟的SUV市场，成熟的SUV技术，魏建军放下狠话，要使长城汽车从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV的领导者，终结外资品牌的暴利时代。
随着WEY打破合资品牌在15-20万价格区间SUV市场的垄断，某些合资品牌SUV受迫将价格拉到了12万元以下，但依然躲不开长城的“饱和攻击”。随着VV6的上市与“F”系列的推出，长城在10-20万元价格区间中的布局可谓完善。
9月1日前，“H”系列主销车型哈弗H6，价格区间为10.3-14.68万元（含运动版）；VV6上市后，WEY品牌价格区间已经涵盖14.8-18.88万元；而随之而来的“F”系列，分别补强了长城在10-15万元以及15-20万元价格区间的布局，其中F5全系预售价格11.5-13.5万元，F7技术前瞻版预售价格15-16万元。
每隔5-6千元的区间，长城便有一款重磅产品布局，实现了“无缝对接”。而9月1日之后，随着“H”系列的集体官降，2018款哈弗H6运动版价格已经下探到8.3万元，全新哈弗H6的起售价也降到12万元。此次官降，一方面让哈弗“H”系列实现了降维打击，另一方面也为即将于本月上市的哈弗F5让了路。
如今的长城汽车，大体形成了M6（6.6万元起）—H2（7万元起）—H6运动版（8.3万元起）—新哈弗H6 Coupe（10.4万元起）—哈弗F5（11.5-13万元）—全新哈弗H6（12万元起）—VV6（14.8万元起）—哈弗F7技术前瞻版（15-16万元）—VV7（16.78-18.88万元）的战略布局，合资品牌的生存空间进一步被挤压。
2.风格独立 产品定位“泾渭分明”
如今的长城不仅在技术上积累了足够丰富的经验，在产品规划以及市场营销上更是有着独到的见解。
“H”系强调性价比，更加注重实用性。而刚刚推出的“F”系则是完全针对年轻人开发的产品，定位智能潮品SUV的“F”系列车型，更加强调智能化、高科技的产品属性。“H”系+“F”系双剑合璧后组成的理想SUV矩阵，确保哈弗在家庭用车和年轻人两块市场共同发力，
WEY品牌自上市之初便有着清晰的目标：做中国豪华SUV的领导者。相较于“H”系的家用和“F”系列的年轻化，WEY更强调豪华属性。截至今年8月，WEY累计销量已超过7.7万辆，长城式的豪华已经被中国消费者所认可。
SUV市场中，中国车的优势在于两点：一、越级尺寸，二、智能互联技术。长城汽车销售有限公司副总经理文飞谈到：“合资品牌受制于全球供应链采供等种种原因，尺寸方面始终是软肋，而在智能互联技术方面，欧洲、北美绝对没有中国车上的应用程序多。”
为了更好的迎合年轻消费者，过去略显古板，不善营销的长城也在逐步改变。例如90后爱玩抖音，F5上市后便会在经销商店中举办抖音挑战赛，要求经销商顾问带着客户一起玩。“类似这样的营销手法会有很多，未来店面的装潢也会匹配“F”系车型的调性，有特别的展区，特别的布置。”文飞说，哈弗“F”系正在跟随年轻人朝着智能潮品、豪华型SUV不断挑战。
本文源自网上车市
更多精彩资讯，请来金融界网站(www.jrj.com.cn)
- 上一篇：长安之星S460就成为了我的专属座驾，这车是我青春的一部分！-长安之星
- 下一篇：没有了