新能源皮卡之王长城风骏7 EV开启预售 超长质保超省心-长城

在大多数皮卡车企还在为国六车型苦恼的8月，长城皮卡则以11637台、同比增长12.27%的傲人成绩继续稳居细分市场NO.1宝座，再一次证明了长城皮卡品质过硬的冠军实力和行业领军地位。值得注意的是，国内首款柴汽油双国六皮卡车型——风骏7俨然已经成为了长城皮卡的销售主力，8月售出6724辆，又一次将车型榜冠军收入囊中。

而作为长城皮卡宣布以独立品类品牌运营后推出的首款车型，风骏7彻底摆脱了长城皮卡此前商用化的定位，在造型设计、动力、安全、配置，尤其是智能网联技术的应用上达到了行业领先，拉开了长城新时代皮卡产品的序幕。如今，随着气候变化、政策推进，新能源已经成为了未来汽车发展的新趋势，面对千载难逢的机遇与挑战，长城皮卡依然走在行业前列，推出了旗下首款纯电动皮卡——风骏7 EV。

9月12日，长城皮卡首款新能源皮卡产品风骏7 EV于成都国际车展正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。新车基于PEi非承载电驱平台打造而来，外观及内饰延用燃油版设计理念及元素，并就电动化清洁化特点进行了细节调整。动力方面，新车搭载了最大功率为150kW的电机，官方综合续航里程300公里。

高智能、更安全

风骏7 EV延续了燃油版的设计理念，车身线条简洁、刚毅，颇具阳刚气概。只是车头部分中网换成了电动车流行的全封闭样式，并以蜂巢状形式为底纹，车标下覆盖着充电接口，提供快充与慢充两种接口以应对不同的充电需求。

车身侧面硬朗的线条得以延续，轮眉、迎宾踏板和车顶防滚架等部分采用了粗壮的线条以突出力量感。车尾造型依旧方正，尾灯采用了竖状一字型尾灯，后保险杠上配备了登车踏板等功能性设计。车身尺寸方面，新车的长宽高为5400/1800/1760mm，轴距为3350mm，货厢的尺寸为1680/1460/480mm，作为一款皮卡车型，其装载能力依旧突出。

风骏7 EV的内饰与燃油版基本一致，环绕包覆式座舱、四幅式多功能方向盘、悬浮式中控大屏等，都使内饰充满了精致与质感。同时，中控台上的镀铬条换装成了蓝色，进一步凸显了其新能源车的身份。此外，风骏7 EV还搭载了长城汽车与科大讯飞共同研发的智能交互系统，具备智能网联和语音控制功能，可通过其控制导航、空调等，并可实时在线查询天气、酒店等信息，大大提升了日常用车的便利性。

在车辆安全方面，风骏7 EV不仅搭载了博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置，而且像6安全气囊、碰撞高压断电、碰撞自动解锁、高强度车身和车门防撞梁等被动安全防护也悉数配备。

强动力、高可靠

动力方面，风骏7 EV搭载了一台由蜂巢电驱动系统（江苏）有限公司所生产的驱动电机，该电机最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，过10.88的速比，可实现合计3264Nm轮边驱动力。电池方面，新车配备了总能量可达60.76kWh的三元锂电池，其综合续航里程达300km，百公里加速时间仅为9秒。

风骏7 EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计，并经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。同时，长城公司还对风骏7 EV三电系统提供5年20万公里的质保。

此外，风骏7 EV还配备了定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。

写在最后

作为中国皮卡的领军企业，长城皮卡凭借过硬产品实力以及良好的口碑，目前已连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万辆。如今，在“五化新生态”、“六星战略”的驱动下，长城皮卡再次革新前行，于今年8月推出全新车系品牌——长城炮后，又领先于行业推出了纯电动皮卡——风骏7 EV。

风骏7 EV的到来，不仅丰富了长城皮卡的产品矩阵，更承载着长城皮卡开拓新能源市场的重大使命。而随着国家皮卡解禁政策的推广实施，动力强劲且依旧实用的风骏7 EV也将走进更多的百姓家中。