长安致尚XT怠速起停(STT)功能失效
车型：长安致尚XT SC7169GH4。VIN：LS5A3DBE0DA223373。发动机号：JL478QEADC4K069818。行驶里程：9660km。
现象
描述
客户反映车辆怠速起停功能失效。
方案
01 检查试车验证客户反映的问题及故障是否存在，同客户一起试车确认怠速起停功能的确如客户所说，怠速起停功能能正常工作的控制逻辑是必须满足以下几个条件，车速大于10KM/小时以上，水温大于40°，蓄电池电压不低于下限极限值，满足以上几个条件方能起作用，但试车双S起停功能故障指示灯常亮，怠速起停功能属于失效状态。

02 检修某个系统的故障时，前提就是必须查阅与其相关的资料及线路图，了解系统线路的走向以及系统的控制逻辑，查询得知与怠速起停功能相关的核心部件有怠速起停开关、离合器位置开关、波箱空挡位置开关、蓄电池电压传感器、驾驶座门边微动开关信号以及制动真空度传感器。

03 通常大家维修及排除故障一般用到的方法有以下几种：经验维修法、换件排除法、利用系统控制原理思维逻辑排除法，先易后难，当然我们也是用了大家最常用的换件排除法，更换了蓄电池电压传感器，更换后需关闭全车所有用电设施锁车让系统自学习4小时以后才能检测故障是否排除，经过自学习以后，试车STT系统故障指示灯依然常亮，怠速起停功能还是处于失效状态，用电脑检测，测到P1560 ECM与电池传感器通讯丢失 的故障码，于是我们根据故障码的提示检查与蓄电池传感器相关的线路，通过查阅线路图得知蓄电池传感器插头一号端子经过发动机仓线束与发动机线束连接至发动机ECU的16号针脚，检查线路的通断性及线路的电阻值，检查正常，相继检查插头的2号端子与发动机仓继电器盒电源的通断性，电路上有个10A的回路保险，检查保险正常，线路亦未发现异常。


04 我们更换了蓄电池传感器也检查了相关的线路并未发现故障点，故障依然未排除，后来我们找来一台相同配置的车辆，相继更换了起停开关，试车故障依旧，又更换了离合器位置开关，故障仍然存在，还更换了真空传感器，故障仍旧没有得到排除。

05 后来我们致电厂家工程师要求技术支持，厂家工程师根据我们所做的维修过程及步骤，最后分析有可能是发动机ECU内部软件程序问题导致ECU无法识别及收到蓄电池传感器的回路信号，继而报出P1560的故障码，根据这个思路我们又拆下了一台同样配置而且起停功能正常的车辆对换了发动机ECU和蓄电池传感器，锁车自学习四小时后，试车 故障灯依旧常亮，故障码依然存在，故障仍未排除。

06 经过以上的排查我反复思考，没可能会找不出故障点的，于是反向思考一下用这台故障车辆上的ECU和蓄电池传感器装到正常车辆上行不行呢？装车锁车自学习四小时后试车，发现正常的车辆装上故障车辆的ECU及蓄电池传感器后怠速起停功能一切正常，这样我们就可以非常肯定故障车辆上面的ECU及蓄电池传感器是正常的，既然硬件及软件都没有问题，剩下的就只剩下蓄电池传感器线路的问题了。

07 继续更进一步的排查蓄电池传感器的线路是否存在问题，因P1560 故障码一直都存在，这次不仅仅是测量导线的通断性，主要的是依照线路图标示的导线颜色及走向来查找是否出错，突然发现蓄电池传感器什么插头的两根导线颜色是不是出厂的时候就弄反了，正常R/W 红/白色导线应该是连接至发动机仓的继电器盒，R/K 红/黑导线是连接至发动机ECU 16号针脚的，仔细一看两根导线真的错位了，两根导线的错位直接导致发动机ECU一直无法监测到蓄电池传感器的回路信号，所以一直报P1560 故障码，继而就出现了怠速起停功能失效的故障，我们将两根导线互相换位后，将所有部件全部安装复位，自学习四小时后，试车灯熄灭，怠速起停功能使用正常，故障排除。