长安第二代逸动XT上市 售7.79-10.99万-长安逸动xt

[XCAR 国内新车 原创]

2018年8月29日，长安汽车正式宣布第二代逸动XT正式上市，售价区间为7.79-10.99万元。作为全新换代车型，新车采用最新家族化“蝶翼式”设计，整个前脸更具动感与时尚。此外，新车搭载1.6L自然吸气发动机。

看了以下要点，本文算读完一半

采用最新家族化“蝶翼式”设计，LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计；

尾灯的设计采用了类似7字的造型，十分具有辨识度；

搭载1.6L自然吸气发动机，未来还有望推出1.5T车型。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4505/1820/1505mm，轴距为2700mm。新车提供三种样式的轮圈，轮胎规格分别为205/60 R16和215/50 R17。

作为曾被誉为最美中国车殊荣的逸动XT，如今迎来了全新换代。新车的整体变化较大，采用最新家族化“蝶翼式”设计，整个前脸更具动感与时尚。新车采用了LED日间行车灯，与大灯组融为一体，保险杠两侧加入的通风口造型。

而车身侧面，新车通过车身腰线的勾勒，使得整体造型更加饱满，但是看起来并不冗杂，更加简洁。而该车的尾部也极具个性化，其中尾灯的设计采用了类似7字型的造型，并大量运用了锐角设计，同时搭配了双边共两出的排气布局，提升了其运动兼具个性的风格。

第二代逸动XT的内饰设计也体现了简约的设计风格，偏平化的仪表台通过运用几根突出的装饰条进行勾勒，使内饰整体设计风格得到了提升。而仪表台顶部被软质材料覆盖，看起来有皮质的档次感，中间区域的银色饰件和钢琴烤漆面板又给内饰营造别样的精致感。

体验者身高为179cm，坐在逸动XT前排调低座椅，可以获得一拳三指的头部空间。

保持前排座椅不变，我来到逸动XT后排。此时我的头部空间还剩一拳，腿部则有两拳空间剩余，表现不错。

配置方面，新车中控面板的液晶屏分为高配的10.25英寸宽体屏幕和低配的7英寸屏幕两种，搭载长安的in call 3.0第三代系统，该系统内置了全时4G在线网络、导航、在线音乐APP、一键人工后台服务、车载互联及触控式副驾显示屏等功能，另外ACC全速自适应巡航系统也是一大亮点。在内后视镜支架位置，配备了行车记录仪。

动力方面，第二代逸动XT搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩168Nm。传动部分，与之匹配5速手动及6速自动变速箱。值得一提的是，新车未来还有望推出1.5T车型以供消费者选择。

车型简介

往期编辑试驾感受

由于原先的1.5T发动机停产，所以第二代逸动XT全系搭载了1.6NA+5MT/6AT的动力组合。那么这套动力总成是否够用呢？

第二代逸动XT的动力很符合“小鲜肉”称号，由于原先的1.5T发动机即将淘汰，所以目前全系车型均使用了1.6L自然吸气发动机。整车动力调校温驯而又亲和，与底盘的运动取向反差鲜明。

第二代逸动XT搭载了与逸动相同的BLUE CORE直列四缸1.6L自然吸气发动机，最高功率为94kW（128Ps），峰值扭矩为169Nm，账面数据在同排量自吸发动机中很有优势。

传动方面，第二代逸动XT匹配了5挡手动变速箱以及爱信第三代6挡手自一体变速箱，本次试驾的车型为手自一体版本。

由于之前开过逸动，所以上手第二代逸动XT之前有一定心理准备。1.6L发动机没法给人惊喜，加速响应和动力输出都毫无波澜，一切调校以舒适、家用为主要取向，好在长安把一切都处理得很自然。

在油门前段，第二代逸动XT轻快而又易于控制，不像有些车型刻意调得很暴躁来假装动力强劲。其次在加速中能感到发动机弱而不虚，只要愿意拉高转速，后段动力远超预期。

底盘方面，第二代逸动XT延续了前辈的优良传统，从滤震、支撑、回馈来看，整体风格硬朗而又扎实。感觉长安的底盘还是把路感与操控排在了舒适前面，很有德系车的味道。

在场地测试环节，我通过绕桩、麋鹿测试等项目体验了第二代逸动XT的底盘功底，由于动力响应不积极，所以绕桩全程得深踩油门维持车速，这时会有一种发动机拖底盘后腿的错觉。

好在出色的操控会让人忽略掉性能欠缺，尤其悬挂的后段支撑非常坚挺，回弹过程也很顺畅。转向手感虽然有些无聊，但做到了基本的精准，尤其在极限驾驶下毫不含糊。

回到公路上，第二代逸动XT还是一款暖心的家用车。除了通过减速带大幅颠簸有跳动感外，其余路况的滤震效果都很不错。整车NVH水准也远超同价车型，如果能将发动机干吼声降低就更完美了。

试驾感受

竞争力分析

第二代逸动XT在中国品牌紧凑级两厢车中几乎没有直接的竞争对手，但是也同样面临着紧凑级三厢车型和小型SUV的竞争。另外从价格层面上看，第二代逸动XT也会有来自合资品牌POLO和飞度的竞争压力。

在第二代逸动XT上市后面对的竞争对手主要锁定为中国品牌紧凑级三厢轿车，而这个阵营中的车型还是非常多的，比较有代表性的如帝豪GL、广汽传祺GA4、奔腾B50等。

车身尺寸对比来看，几款车基本处于一个水平，不过第二代逸动XT在宽度和高度上有一定优势，而在长度和轴距方面也处于中上游水平，从前面的空间测量我们也看到，第二代逸动XT的内部空间表现还是非常不错的。

动力对比来看，第二代逸动XT搭载的1.6L自然吸气发动机在参数上甚至追上了帝豪GL的1.8L发动机，表现还是非常不错的，不过对手都搭载了两款发动机，选择空间上要比第二代逸动XT丰富一些，不过未来第二代逸动不排除会搭载1.5T的动力。至于整体设计和配置方面，几款车也各有自己的亮点，不过还是要说一句，作为家族全新设计语言打造的第二款车型，第二代逸动XT在颜值上有了显著提升，更能吸引年轻消费者的目光。

相对于合资品牌的大众POLO和本田飞度这两款车，第二代逸动的售价也几乎和他们在同一区间。这两款合资车型已经上市多年，价格早就大幅度下跌，最低指导价进入7万元区间，加上优惠，甚至已经进入了6万元区间。两款车的入门动力都采用1.5L发动机，轴距分别为2470mm和2530mm。和这两款合资小钢炮相比，第二代逸动XT的最大优势就是外形更漂亮，同时空间大了一号。不过长安的品牌溢价能力远不及这两款合资车型，他可以吸引较为务实的消费者，但同时忠于品牌影响力的消费者很难会被吸引到。

编辑点评：第二代逸动XT一直有着“中国最美两厢车”的称号，自2013年上市以来，凭借着充满活力与动感的车身设计，成为引领市场的新风尚潮流车型，我们也期待着第二代逸动XT未来上市后能有不错的市场表现。

竞争力分析

• 大众POLO
• 第二代逸动XT
• 逸动XT
• GDi
• 逸动
• B50
• 奔腾B50
• GA4
• 自然吸气
• 长安
• 长安汽车
• R16
• 广汽传祺
• R17
• 长安逸动XT