一汽轿车股份有限公司是负责生产销售奔腾和马自达两大品牌车型的上市公司。一直以来和日本Mazda都属于技术合作关系，并未组建合资生产企业，奔腾B50和马自达6从同一条生产线上下来的景象也是具有中国特色的汽车生产方式。
奔腾T77被一汽轿车寄予再次崛起的厚望
也许是现成的技术优势，奔腾过去十年间无论轿车还是SUV一直倚仗吃透的马自达和大众技术走天下，但销量仅仅是看得过去（至少当年街上能看见B50\\B70\\X80等车型的身影）。在消费升级的今天，消费者对汽车的要求更高。不仅仅是对传统三大件的追求，对品质的要求更加多元化。智能、科技、电动逐步成为如今汽车产品新的核心竞争力。
老款奔腾x 80
十年前，奔腾火过一阵也是靠成熟的技术以及选择余地不多的市场环境所成全。如今，单凭传统口碑已经难以满足日趋年轻化、多元化的消费诉求。庆幸的是奔腾似乎觉醒了，在重新更换产品LOGO后推出的首款车型T77身上我们看到了这家老牌车企的蜕变和活力。
超高颜值+独特配置成最大产品亮点
奔腾T77整车采用了全新的设计风格，无论与自身老款奔腾系列车型还是当下高颜值竞品相比都更加潮流和时尚。锐利的线条和饱满的弧度运用的自成一派，大面积星空矩阵式中网格栅以及全新品牌LOGO，搭配矩阵式透镜灯组有着非常不错的辨识度。
侧面设计风格也非常犀利，整体看上去很有调性。采用了悬浮式车顶的设计，亮黑色的C柱营造出一个向前俯冲的姿态，增强了运动感。
根据申报信息来看，新车长宽高分别为4525/1845/1615毫米，轴距2700毫米，这样的尺寸处于中规中矩水平，并没有太多优势可言，不过完全可以满足日常需求。
新车内饰整体设计理念着重于强调新颖、轻盈和科技感。方向盘镀铬装饰以及全液晶仪表盘和中控显示屏一体式的设计风格更像是一台奔驰S，而中控台的钢琴造型按键似乎更像是一台法系的豪华车DS。
智能化配置方面将会搭载一套独特的全息智控系统以及智能语音系统。
动力方面预计将匹配与奔腾森雅R9相同的动力总成，例如那台1.2T发动机，动力参数都相同，最大功率和扭矩分别为105kW和204N.m，传动系统匹配5速手动或7速双离合变速箱。底盘悬架部分，预计会采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构。
从目前掌握的消息来看，新车将会在10月17日云南腾冲举行的一汽奔腾战略发布会上首发并启动预售，如果不出意外会在2019年第一季度上市销售。有媒体大胆猜测奔腾T77预售价会在10万元左右，届时将与哈弗H6，传祺GS4，吉利博越，等主流SUV同台竞争。